Yangwang U7: Fyrmotorig ellyx med 1000 km räckvidd
BYD:s lyxmärke Yangwang avslöjar nu fler detaljer om sin kommande flaggskeppssedan, U7. Inför den officiella premiären bekräftar företaget siffror som placerar bilen i den absoluta toppen av den globala elbilsmarknaden.
U7 kombinerar extrem prestanda, avancerad batteriteknik och en aerodynamik i världsklass. Enligt tillverkaren kan sedanen köra över 1000 kilometer på en laddning enligt den kinesiska CLTC-cykeln.
Fyra motorer och över 1300 hästkrafter
U7 bygger på BYD:s avancerade e⁴-plattform med fyra individuella elmotorer – en för varje hjul. Det ger bilen möjlighet att styra vridmomentet med en precision som få andra kan matcha.
Arkitekturen möjliggör realtidsstyrning av kraftfördelningen, vilket förbättrar stabilitet och väghållning även under tuffa förhållanden. Systemets totala effekt överstiger 1300 hästkrafter, vilket placerar U7 bland de mest kraftfulla elbilarna som planeras för produktion.
0–100 km/h går på under tre sekunder, enligt tillverkaren.
Aerodynamik för lång räckvidd
En viktig faktor bakom U7:s räckvidd är det extremt låga luftmotståndet – endast 0,195 i cW-värde. Det gör bilen till en av de mest aerodynamiskt effektiva serieproducerade bilarna i världen.
Lågt luftmotstånd är avgörande vid motorvägskörning, där luftmotståndet slukar en stor del av elbilens energi. Den strömlinjeformade karossen är alltså central för att nå de imponerande räckviddssiffrorna.
Ny generation Blade-batteri
I hjärtat av U7 sitter BYD:s senaste LFP-baserade Blade-batteri med en kapacitet på cirka 135,5 kWh.
LFP-kemin brukar innebära lägre energitäthet än andra litiumjonbatterier, men BYD hävdar att man förbättrat både förpackningseffektivitet och värmehantering. Det gör att man kan erbjuda lång räckvidd utan att bilen blir onödigt tung.
Enligt CLTC-cykeln väntas toppversionen nå nära 1000 kilometer, medan standardmodellerna landar på 720–800 kilometer.
Bilen har ett 800-volts elsystem som möjliggör ultrasnabb laddning. Under gynnsamma förhållanden kan en laddning på under 15 minuter ge flera hundra kilometers extra räckvidd.
BYD integrerar dessutom batteriet med sin cell-to-body-teknik, där batteripaketet är en bärande del av bilens struktur. Det ökar karossens vridstyvhet och frigör utrymme i kupén.
Siktar på elbilseliten
Yangwang U7 ger sig in i ett segment där Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo och Lucid Air redan slåss om kunderna.
I Kina fungerar modellen också som ett teknologiskt skyltfönster för BYD:s ingenjörskonst. Priset väntas hamna runt en miljon yuan, cirka 1,3 miljoner kronor, vilket placerar U7 i den absoluta lyxklassen.
Utöver rå prestanda får sedanen BYD:s DiSus Z-intelligenta luftfjädring, som kan justera chassit på millisekunder för att möta vägbanans skiftningar. Målet är att kombinera limousinens komfort med sportbilens skärpa.
Om produktionen lever upp till löftena kommer U7 inte bara att bredda BYD:s närvaro i lyxsegmentet. Den visar också hur snabbt kinesiska tillverkare går från billiga elbilar till några av världens mest tekniskt avancerade elfordon.
