Range Rover SV Ultra får kupé utan djurläder i lyx-SUV
Range Rover SV Ultra är märkets nya toppmodell och flyttar fokus i lyxbegreppet från material i sig till en mer iscensatt upplevelse. Modellen får en särskild exteriörfärg i Titan Silver, en kupé i Ultrafabrics utan djurläder, ett nytt ljudsystem och haptisk återkoppling via säten och golv. Drivlinan är antingen laddhybriden P550e eller V8-versionen P615, medan en helt eldriven version ska följa senare.
Lyx bortom läder och träfanér
Range Rover beskriver SV Ultra som sitt hittills mest lyxiga och tekniskt avancerade modellprogram. Utvändigt skiljer den ut sig med en särskild lack i Titan Silver som använder fina aluminiumflagor och avancerad pigmentteknik. Detaljer i Satin Platinum Atlas och Silver Chrome ger den välbekanta lystern, och bilen står på 58,4 cm stora lättmetallfälgar.
Invändigt använder Range Rover en tvåfärgad klädsel i Ultrafabrics, Orchid White och Cinder Grey. Poängen, enligt företaget, är att detta inte är ett billigare alternativ till läder. Sätena har ett laserskuret mosaikmönster, öppenporig rottingfanér ger kupén struktur, och detaljerna omfattar vit keramik, högtalare i Orchid Pearl och textilkuddar från Kvadrat.
Högtalarna blir huvudnumret
Den tekniska mittpunkten i SV Ultra är SV Electrostatic Sound. Range Rover säger att det är första gången som elektrostatisk ljudteknik kommer till en bil i den här formen. Systemet använder 21 tunna elektrostatiska paneler placerade i nackstöd, ryggstöd, innertak och högtalarpositioner, med stöd av fem subwoofrar och Body and Soul Seat-teknik, mer känd som BASS-säten.
Enligt Range Rover reagerar det en millimeter tunna membranet i en elektrostatisk högtalare upp till 1 000 gånger snabbare än en konventionell högtalare. Företaget uppger också att systemet kräver upp till 90 procent mindre energi och minskar vikten med upp till 90 procent jämfört med standardhögtalarna som det ersätter. Range Rover hävdar att systemet inte använder några sällsynta jordartsmetaller.
Bilen vill bli ett lyssningsrum
SV Ultra spelar inte bara upp ljud. BASS-sätena analyserar ljud i realtid och omvandlar det till pulser som känns genom sätet. Sensory Floor lägger till haptisk återkoppling via sensorer placerade under golvmattorna, även om Range Rover påpekar att förarens fotutrymme är undantaget.
Det gör att SV Ultra känns mindre som ännu en lyx-SUV med ett särskilt utrustningspaket och mer som en rullande teknikdemonstration. Range Rover säljer praktiska egenskaper mer i förbifarten. Den egentliga produkten är en kurerad välmåendeuoplevelse, byggd av tystnad, ljud, textur och fysisk sensation.
En toppmodell behöver mer än bara show
Drivlineutbudet är fortsatt brett för klassen. SV Ultra erbjuds som laddhybriden P550e och som V8-versionen P615, medan den helt eldrivna versionen ska ansluta till modellprogrammet senare i år. Range Rover tillägger att tillgängligheten beror på marknad och att SV Electrostatic Sound blir extrautrustning i vissa länder.
Range Rover SV Ultra försöker alltså inte framstå som det rationella valet. Det är en statusbil byggd för att visa hur långt en lyx-SUV kan gå innan den blir ett mobilt lyssningsrum och en wellness-svit. Frågan är inte om högtalarna, golvet och sätena kommer att göra intryck. Frågan är om köparna ser allt detta som lyxens nya substans, eller bara som ett mycket dyrt sätt att stänga ute buller.
