Porsche Cayenne S Electric, tung men långt ifrån död
Porsche har lyft på täcket till Cayenne S Electric, en 2,5 ton tung kinetisk skulptur som når 100 km/h i en takt som får gårdagens superbilar att rodna.
Inga fler stillastående starter, 657 hästkrafter och Launch Control
Om standardmodellens 435 hästkrafter låter nästan förnuftigt, vrider Cayenne S upp reglaget långt förbi den punkten. Den dubbla elmotor-drivlinan levererar 536 hästkrafter vid normal körning, men tryck på Launch Control och bilen släpper alla spärrar. Effekten kliver upp till 657 hästkrafter.
Resultatet är absurt på bästa möjliga sätt. Den här stora, tunga suven rusar från stillastående till 100 km/h på bara 3,6 sekunder. Det är prestanda som normalt hör hemma i seriösa sportbilar, inte i något som också kan få uppdraget att köra till skolan. Toppfarten är, med viss sans, begränsad till 250 km/h, vilket fortfarande är en rejäl siffra i elbilsvärlden.
Teknik som inte viker sig under press
Porsches ingenjörer nöjde sig inte med råstyrka. De gav bakre elmotorn ett direkt oljekylningssystem som tar bort värme från lindningarna i realtid. I praktiken betyder det att bilen kan ta upprepade urladdningar utan att elektroniken i tysthet stryper effekten av självbevarelsedrift.
En växelriktare i kiselkarbid spelar också en central roll. Det är en av de där ingenjörsdetaljerna som låter torr tills man förstår vad den gör. Den klarar strömmar på upp till 620 ampere och hjälper Cayenne S Electric att leverera stabil, repeterbar prestanda även när förhållandena blir riktigt krävande.
Mer än el, Push to Pass och Active Ride
Den som vill ha något mer teatralt hittar det i Sport Chrono-paketet. Den nya funktionen Push to Pass ger föraren ytterligare 120 hästkrafter i tio sekunder, vilket låter skräddarsytt för rappa omkörningar, eller för de stunder när förnuftet tillfälligt får kliva åt sidan.
Resten av hårdvaran stöttar rubriksiffrorna på ett bra sätt.
Porsche Active Ride håller karossen plan genom snäva kurvor och ger Cayenne en ovanlig känsla av lugn för något så massivt.
Kolfiberkeramiska bromsar hanterar den rätt obekväma sanningen att så här mycket fart kräver rejäl stoppkraft.
Torque Vectoring Plus skickar kraft till det hjul som kan använda den bäst, skärper greppet och hjälper hela bilen att kännas mer precis än storleken egentligen borde tillåta.
En ny era, utan att tappa karaktär
Cayenne S Electric är ett ganska övertygande bevis på att elektrifiering inte behöver betyda att man plockar själen ur en Porsche. Snarare tvärtom. Den gör märkets ikoniska suv snabbare, vassare och mer tekniskt avancerad än någonsin.
Tung? Ja. Men tråkig? Inte ens nära.
