Nya Polestar 2 blir sportig sedan
Polestar förbereder en rejäl omgörning av Polestar 2. Dagens lite crossoveraktiga form ska bort och ersättas av siluetten hos en klassisk sportig sedan. Nästa generation Polestar 2 väntas komma 2027 och siktar rakt på BMW 3-serien.
Det nya formspråket leds av Polestars designchef Philipp Römers. Enligt honom har märket medvetet drivit proportionerna mot en lägre och mer dynamisk siluett.
Dagens Polestar 2 hamnar någonstans mellan halvkombi och crossover, med en hållning som flirtar med SUV-hållet. Nästa generation skrotar den oklarheten och går all in på en tydlig sedanform.
Skiftet handlar inte bara om utseende. En lägre och slankare kaross bör ge både bättre vägegenskaper och högre effektivitet. I elbilsvärlden betyder bättre aerodynamik ofta rakt av fler kilometer i räckvidd.
Större kaross, mer plats i kupén
Nya Polestar 2 väntas också växa. Totallängden uppges öka med omkring 100 millimeter till ungefär 4700 millimeter.
Det placerar bilen mitt i reviren för klassiska tjänstebilar som BMW 3-serien, Tesla Model 3 och Mercedes-Benz C-klass.
Den extra storleken kan dessutom lösa en av de vanligaste invändningarna mot dagens Polestar 2. Baksätet har länge varit trångt, särskilt för längre passagerare. Längre hjulbas och större kupé ska till sist ta udden av den kritiken.
Ny plattform från Geely-koncernen
Tekniskt ska nästa generation bygga på en ny, universell arkitektur som utvecklas inom Geely-koncernen. Samma plattform ska användas av flera märken i gruppen, bland annat Volvo och Lotus.
En delad elbilsarkitektur gör det möjligt att sprida utvecklingskostnader över flera modeller, samtidigt som det finns utrymme för olika körkaraktärer och tydliga varumärkesidentiteter.
Riktpris runt 50 000 euro
Tidiga uppskattningar pekar på att nya Polestar 2 kan börja på cirka 50 000 euro. Det skulle ställa den direkt mot premiumsedaner med eldrift i samma segment.
När bilen väl rullar ut 2027 lär fajten om den kompakta eldrivna tjänstebilsmarknaden vara ännu hårdare. Tesla, BMW, Mercedes och flera kinesiska tillverkare trycker redan på. Polestars svar verkar lika enkelt som kaxigt, bygg en vassare, lägre sedan och gå rakt in i segmentets kärna.
