Mitsubishi ASX VR-e är i praktiken en Foxtron Bria med nytt emblem
Mitsubishi återvänder till Australiens marknad för batterielektriska bilar med ASX VR-e, en ny modell baserad på taiwanesiska Foxtron Bria. Den ska börja säljas under fjärde kvartalet 2026 och är ännu ett exempel på hur Mitsubishi breddar modellprogrammet med teknik som utvecklats av partnerföretag.
Mitsubishi Motors Australia kommer att erbjuda ASX VR-e i fyra utrustningsnivåer: LS, Aspire, Exceed och GSR. Det blir märkets första batterielektriska modell i Australien sedan i-MiEV. Mitsubishi har ännu inte uppgett den australiska versionens batterikapacitet, effekt, räckvidd eller laddningsspecifikationer.
Foxtron-teknik, Mitsubishi-finstämning
Enligt Mitsubishi Motors har elbilen utvecklats i samarbete med Foxtron och ska tillverkas i Taiwan av Yulon Motor. Projektet utformades med marknaderna i Australien och Nya Zeeland i åtanke, och den ursprungliga tidsplanen angav en lansering i Oceanien under andra halvåret 2026.
ASX VR-e är alltså inte en Mitsubishi-modell utvecklad från grunden. Den bygger på Foxtron Bria, produktionsversionen av det Pininfarina-designade konceptet Model B. Mitsubishi har gett front- och bakpartiet, hjulen och interiördetaljerna en egen utformning. Globala och regionala ingenjörsteam har också genomfört omfattande lokala tester och finjusteringar i Australien för att ge bilen en egen karaktär i fråga om komfort och vägegenskaper.
Namnet VR-e är inte heller någon slump. Mitsubishi uppger att det anspelar på Galant VR-4, den fyrhjulsdrivna prestandasedan som räknades till företagets mest kompetenta gatbilar före lanseringen av Lancer Evolution.
Foxtron Bria ger ledtrådar om vad ASX VR-e kan erbjuda
Foxtron Bria är 4 315 mm lång, 1 885 mm bred och 1 535 mm hög, med en hjulbas på 2 800 mm. Sett till storlek och proportioner placerar den sig någonstans mellan en kompakt eldriven crossover och en högbyggd halvkombi.
Den bakhjulsdrivna Bria har ett LFP-batteri på 57,7 kWh och en elmotor på 171 kW. Foxtron uppger en acceleration från 0–100 km/h på 6,8 sekunder och en räckvidd enligt NEDC på 516 km.
Toppversionen Bria Pioneer får en andra elmotor och fyrhjulsdrift. Den sammanlagda effekten ökar till 299 kW, vilket sänker tiden från 0–100 km/h till 3,9 sekunder. Med samma batteri på 57,7 kWh minskar den angivna NEDC-räckvidden till 466 km. Mitsubishi har inte bekräftat om ASX VR-e får dessa drivlinor eller specifikationer oförändrade.
Bria stöder DC-snabbladdning via CCS2 med upp till 134 kW. Enligt Foxtrons specifikationer tar laddning från 10 till 80 procent omkring 30 minuter, medan laddning med Type 2 och växelström är begränsad till 7 kW.
Ur ett europeiskt perspektiv är begränsningen till 7 kW vid växelströmsladdning en av paketets tydligare svagheter. Den angivna NEDC-räckvidden på 516 km bör inte heller jämföras direkt med de WLTP-värden som används i Europa. Mitsubishis slutliga homologeringssiffror krävs innan det går att bedöma ASX VR-e:s konkurrenskraft i verklig körning.
Europalansering inte bekräftad
Mitsubishi har inte offentliggjort några planer på att sälja ASX VR-e i Europa. Det europeiska modellprogrammet omfattar redan den helt eldrivna Eclipse Cross BEV samt Colt, ASX, Grandis och Outlander PHEV.
Tills vidare är ASX VR-e därmed främst en modell för marknaden i Oceanien. Dess betydelse sträcker sig ändå bortom Australien och Nya Zeeland. Samarbetet med Foxtron visar hur Mitsubishi i allt högre grad använder fordon som utvecklats av partnerföretag för att snabbare bredda sitt modellprogram. Företaget följer samma grundstrategi med modeller från Renault i Europa och modeller från Nissan i Nordamerika.
Hur framgångsrik ASX VR-e blir avgörs i slutänden av två saker: hur mycket av Mitsubishis egen körkaraktär företaget kan tillföra Foxtrons grundteknik och hur konkurrenskraftigt bilen prissätts. Båda frågorna bör få svar närmare den australiska lanseringen under fjärde kvartalet 2026.
