Mercedes-Maybach GLS 680 får mer kraft – och får till och med stjärnorna att lysa

Ett nytt nummer för en välbekant jätte

Det här är inte en helt ny modellgeneration, utan en omfattande uppdatering av den befintliga GLS. Den behåller grundarkitekturen från X167-generationen, även om Mercedes-Maybach har ritat om fram- och bakpartiet, uppgraderat drivlinan och bytt ut stora delar av interiörens elektronik.

Enligt Mercedes-Benz officiella modellinformation heter den uppdaterade lyx-SUV:en nu Mercedes-Maybach GLS 680. Hittills har modellen på de flesta marknader varit känd som GLS 600.

GLS 680 drivs fortsatt av bensin. Den har inte blivit en elbil eller laddhybrid, även om dess 48-volts mildhybridsystem hjälper V8:an att starta mjukare, återvinna energi och ge extra kraft vid behov.

V8:an får 40 kW och 120 Nm mer

En 4,0-liters dubbelturbo-V8 finns kvar under huven, men Mercedes har gjort omfattande ändringar i motorn. Den levererar nu 450 kW och 850 Nm, jämfört med 410 kW och 730 Nm i utgående GLS 600 i europeisk specifikation.

Det innebär en ökning med 40 kW och 120 Nm. En integrerad startgenerator av andra generationen kan under lämpliga förhållanden kortvarigt bidra med ytterligare 17 kW. Den siffran bör inte bara adderas till motorns angivna effekt, eftersom det elektriska stödet endast finns tillgängligt i vissa situationer.

Motorn får också två Lanchester-balansaxlar för jämnare gång och mindre vibrationer. I en Maybach innebär extra effekt inte nödvändigtvis att ägaren vill lämna varje trafikljus i ett moln av däckrök. Tanken är att denna enorma lyx-SUV ska accelerera så obehindrat att champagnen där bak knappt märker det.

Mercedes publika europeiska modellsidor anger ännu ingen officiell tid för 0–100 km/h eller toppfart. WLTP-siffror finns dock: den kombinerade bränsleförbrukningen är 13,7–13,4 l/100 km, med CO₂-utsläpp på 312–304 g/km och CO₂-klass G.

Fjädringen lär sig av Mercedesbilar längre fram på vägen

Airmatic-luftfjädring ingår som standard, med ny molnbaserad prediktiv dämparstyrning som kan använda vägdata insamlad av andra Mercedesfordon. Om en annan bil redan har upptäckt en ojämnhet längre fram kan GLS 680 förbereda fjädringen innan hjulen når den.

Mercedes erbjuder även den aktiva fjädringen E-Active Body Control. Systemet styr varje hjul individuellt, minskar nigning vid inbromsning och karossrörelser vid acceleration, och kan luta bilen in i kurvor med upp till tre grader. Resultatet ska kännas mer som ett stort höghastighetståg än en hög SUV.

Ett nytt styrsystem med mer direkt utväxling ska förbättra precisionen. Knappast någon lär jaga Nürburgring-rekord i en GLS 680, men större noggrannhet kan vara värdefull när ett så stort fordon ska manövreras genom ett trångt parkeringshus.

Maybach lyser upp hela fronten

Den uppdaterade grillen får en belyst ram, medan Maybach-texten i den lyser för första gången. Kunder kan också välja belysning för den upprättstående Mercedesstjärnan på huven, även om tillgängligheten väntas börja kort efter modellens marknadslansering och kan variera mellan länder.

De nya Digital Light-strålkastarna har en ljussignatur med dubbla stjärnor och detaljer i Rose Gold. Bak binder ett horisontellt designelement samman de omarbetade lamporna, som återger det tredimensionella Mercedesstjärnemotivet. Om förbipasserande fortfarande inte kan identifiera märket bör detta avgöra saken.

Dark Petrol non-metallic och MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic tillkommer i färgpaletten. Särskilt diskreta kunder kan beställa en tvåtonskombination av Dark Petrol non-metallic och Verde Silver Metallic. MANUFAKTUR-programmet erbjuder ett ännu bredare urval av färger, läder, träslag och metallfinishar.

Mercedes har utvecklat nya 22-tumsfälgar med 20-hålsdesign, medan 23-tums smidda flerekersfälgar också finns tillgängliga, beroende på marknad och specifikation. De större hjulen har självjusterande navkåpor som håller Mercedesstjärnan upprätt medan hjulen roterar. Det är knappast en teknisk nödvändighet, men nödvändighet har aldrig varit den viktigaste posten på en Maybach-köpares tillvalslista.

Instegsbrädan tar en bugning

De elektriskt utfällbara instegsbrädorna fälls ut automatiskt när en dörr öppnas och dras in i trösklarna när passagerarna har satt sig. De har belysta Maybach-emblem, medan bilen projicerar ett märkesmönster på marken i mörker.

Ett särskilt utbildat team på två personer handbearbetar interiören i varje bil. Noga monterade trädetaljer, Nappaläder och de många MANUFAKTUR-alternativen ska skilja GLS 680 från vanliga GLS – även om ordet ”vanliga” redan är relativt i detta sällskap.

Framsätena får ett nytt vibrationsmassageprogram. Massagen för Executive-baksätena omfattar nu även vadstöden, eftersom den utgående modellens största svaghet uppenbarligen var att lämna passagerarnas vader utan uppmärksamhet. Ett kylt fack kan väljas mellan baksätena, medan ytterligare isolering och Acoustic Comfort Package bidrar till en tystare kupé.

Tillräckligt med skärmar för hela familjeföretaget

Instrumentpanelen rymmer MBUX Superscreen, som placerar tre 12,3-tums- eller 31,2 cm-skärmar under en enda glasyta. Föraren, det centrala infotainmentsystemet och framsätespassageraren får varsin dedikerad skärm. Operativsystemet MB.OS styr bilens funktioner, medan den senaste MBUX Virtual Assistant använder artificiell intelligens för att tolka röstkommandon i samtalsform.

Mercedes erbjuder baksätespassagerarna två tillvalsskärmar på 11,6 tum, eller 29,5 cm, med separata fjärrkontroller. De kan användas för att se video, delta i videokonferenser och styra fordonsfunktioner. Trådlösa laddningsmöjligheter bidrar till att chefens telefon inte får slut på ström innan mötet är över.

Ett Burmester 3D-surroundsystem med Dolby Atmos ansvarar för ljudet. Om V8:ans morrande låter alltför grovt från baksätet går det åtminstone att dränka i lämplig musik.

Europeiska priser hålls hemliga

Mercedes har ännu inte meddelat GLS 680:s europeiska pris eller säljstart. Den uppdaterade modellen ska nå amerikanska återförsäljare mot slutet av 2026.

I Europa ska GLS 680 konkurrera med Bentley Bentayga och Rolls-Royce Cullinan. Maybach lär sannolikt förbli billigare än Rolls-Royce, men MANUFAKTUR-lackering, 23-tumsfälgar och hela katalogen av baksäteslyx kan snabbt förvandla prislistan till ett sexsiffrigt schackparti.