Försäljningen av Mercedes-Benz VLE har startat, upp till 713 km räckvidd och 800 V snabbladdning

Mercedes-Benz tillverkar VLE i fabriken i Vitoria, där förserietillverkningen inleddes redan i september 2025. Samma fabrik fortsätter också att flexibelt tillverka V-Klass, Vito och eVito. För den europeiska försäljningen är Tyskland den första tydligt bekräftade marknaden. Där går VLE redan att konfigurera och beställa, även om Mercedes betonar att delar av utrustningen och vissa drivlineversioner tillkommer senare.

VLE går in på marknaden i den högre prisklassen. I Tyskland kostar VLE 300 med Advanced Plus-paketet 82 260 euro som femsitsig och 82 712 euro som sexsitsig. Som alternativ erbjuder Mercedes EXCLUSIVE-versionen med Premium Plus-paket, som bland annat lägger till head up-display, MBUX Superscreen och DIGITAL LIGHT-strålkastare. Båda startversionerna får AIRMATIC-luftfjädring och Sky View-panoramatak.

Detta blir inte modellprogrammets lägstanivå. Under året tillkommer en femsitsig VLE 300 i standardutförande, som i Tyskland väntas börja på 70 464 euro, och den sexsitsiga versionen på 70 916 euro. År 2027 kommer en karossversion som är omkring 18 cm längre samt VLE 250 med 80 kWh LFP-batteri, där källan uppger priset för den femsitsiga framhjulsdrivna basmodellen till 64 804 euro.

VLE 300 har en eldrivlina på 203 kW, framhjulsdrift och ett litiumjonbatteri med 115 kWh användbar kapacitet. Enligt Mercedes-Benz kan VLE 300 med Advanced Plus-paketet köra upp till 713 kilometer i WLTP-cykeln. Bilen är 5 309 mm lång i standardutförande, 1 999 mm bred och 1 951 mm hög.

800-voltsarkitekturen möjliggör DC-snabbladdning med upp till 300 kW. Under idealiska förhållanden kan upp till 355 km WLTP-räckvidd läggas till på 15 minuter. Mercedes anger också att det går att använda 400-volts snabbladdningsinfrastruktur, men då kräver VLE en DC-omvandlare som extrautrustning.

Under 2026 tillkommer en fyrhjulsdriven 4MATIC-modell med 115 kWh-batteri, liksom AMG Line och AMG Line Plus samt nya utrustningspaket. Alla versioner väntas bli tillgängliga med fem, sex, sju eller åtta sittplatser.

Enligt Electrive har den fyrhjulsdrivna versionen VLE 400 4MATIC en drivlina på 305 kW och väntas tillkomma senare under 2026. Det placerar VLE tydligt också i spannet mellan VIP-transporter, hotellshuttlar och representativa familjebilar, där acceleration inte är huvudbudskapet men effektreserver och fyrhjulsdrift ger extra trygghet vid långfärdskörning.

Mercedes kallar VLE för en "Grand Limousine", inte bara en elektrisk efterföljare till en skåpbil. Modellen förenar flerbruksbilens utrymmen med sedanliknande åkkomfort.

I kupén står ett flexibelt stolssystem i centrum. Roll & Go gör det möjligt att flytta, fälla och ta ur manuellt justerbara stolar. I versioner med elstolar kan den bakre delen ställas om via infotainmentsystemet med stöd av MB.OS, via knappar i sidopanelerna eller via Mercedes-Benz-appen.

Komfortutrustningen stöder premiumpositioneringen. Beroende på version kan VLE få MBUX Superscreen, upp till tre skärmar fram, en 31,3-tumsskärm i baksätet, AIRMATIC-luftfjädring, bakhjulsstyrning, elektriska skjutdörrar och Sky View-panoramatak. Enligt Mercedes-Benz officiella uppgifter minskar de styrbara bakhjulen vändcirkeln till 10,9 meter, och AIRMATIC kan ändra bilens höjd med 40 mm.

VLE:s affärslogik skiljer sig från EQV:s. Mercedes säljer den inte i Europa enbart som en elektrisk minibuss, utan som ett lyxigt och rymligt fordon som samtidigt ska täcka behoven hos familjer, företagskunder, hotellshuttlar och VIP-transporter. Priset, batteriet på 115 kWh, 800-voltsladdningen och den sedanlika komforten visar att Mercedes med denna modell vill höja ribban för den elektriska flerbruksbilen till premiumklassen.