Mercedes-AMG får eldrivna GT att låta som en V8
Mercedes-AMG har släppt en video där den kommande eldrivna AMG GT 4-Door Coupé gör sitt bästa för att låta som en V8. I Sport+-läge spelar bilen upp ett syntetiskt åttacylindrigt ljud i kupén, visar en virtuell varvräknare och låter föraren "växla" med paddlarna bakom ratten.
I den senaste teasern tog AMG den nya modellen till en isbana i Lappland och lät märkets amerikanska ambassadör Gabriel Macht köra. Videon handlar dock inte främst om underhållning. Den är en ganska tydlig signal om att vintertesterna snart är klara och att världspremiären bara är några veckor bort. AMG uppger också att nya GT 4-Door Coupé blir märkets första serietillverkade modell på den dedikerade elbilsplattformen AMG.EA, som har utvecklats specifikt för AMG. Marknadslanseringen är planerad till 2026.
Den mest avslöjande detaljen är ljudet. I Sport+-läge aktiverar bilen det AMG i praktiken presenterar som en "ny V8", en imitation som arbetar i takt med den digitala instrumenteringen, varvräknargrafiken och de virtuella växlingarna som styrs med paddlarna. Startljudet, känslan av stigande varvtal och de stegvisa växlingarna är noggrant framtagna för att återskapa upplevelsen av en prestandabil med förbränningsmotor, trots att drivningen sköts av elmotorer.
AMG stannar inte vid showeffekter. Av de tekniska förhandsuppgifter som redan har släppts framgår att den nya modellen också får ett förarkontrollsystem som kallas Race Engineer. Tre vridreglage justerar gasrespons, bilens vilja att rotera och nivån på antisladdsystemets ingripande. Mercedes-AMG:s eget förhandsmaterial uttrycker det tydligt. Response Control, Agility Control och Traction Control ska ge föraren direkta verktyg för finjustering, sådant som entusiaster oftare förknippar med bandagar och mekaniska prestandabilar än med en eldriven fyradörrarsmodell.
Mercedes-AMG uppger också på den officiella sidan för CONCEPT AMG GT XX att teknikprogrammet förhandsvisar märkets kommande fyradörrars sportbil i serieproduktion. Konceptbilen använder tre elmotorer, levererar mer än 1 000 kW, eller över 1 360 hk, och siktar på en toppfart över 360 km/h. AMG hävdar dessutom att det nya högpresterande batterisystemet kan hålla en laddningseffekt på mer än 850 kW över en bred del av laddkurvan. De siffrorna talar sitt tydliga språk. Den nya GT tänker inte nöja sig med en biroll bland eldrivna prestandabilar. Den siktar längst fram.
