Maserati visar upp sin Tourbillon, nu för handleden: UltraFino Maserati knyter ihop MCPURA med schweizisk haute horlogerie
Maserati tar sin halo-produktlogik till klockvärlden. Tillsammans med urmakaren Bianchet i Neuchâtel har märket tagit fram UltraFino Maserati, en flygande tourbillon i 100 exemplar med ett pris på 75 500 schweizerfranc, 78 900 euro, före skatt. Modellen debuterade på Watches and Wonders 2026 i Genève och markerar både treuddens 100-årsjubileum och Maseratis ambition att befästa sin position som ett varumärke byggt kring teknisk lyx.
Till skillnad från många klockor som bara lånar ett bilvarumärkes emblem har Maserati gjort mer än att sätta en logotyp på tavlan. UltraFino Maserati hämtar sitt formspråk direkt från supersportbilen MCPURA. Den skeleterade tavlan speglar arkitekturen i bilens hjul, kulören Ai Aqua Rainbow kommer från Maseratis Fuoriserie Collezione Futura-palett och kolfiber knyter samman boetten med MCPURA:s monocoque. Maserati och Bianchet förmedlar här ett tydligt gemensamt budskap: lätthet, styvhet och mekanisk precision ska betyda samma sak på handleden som på vägen.
Tekniskt står UltraFino Maserati stadigt även utan kopplingen till bilvärlden. Bianchets automatiska flygande tourbillonkaliber UT01 är 3,85 millimeter tjock, består av 225 komponenter och 29 juveler, har 60 timmars gångreserv och ska enligt tillverkaren tåla stötar på upp till 5000G. Den totala tjockleken ligger på omkring 9,9 millimeter, vattentätheten är 5 ATM och boetten kombinerar kolfiber med hög densitet med vulkaniserat gummi.
Kopplingen till MCPURA hjälper Maserati att positionera klockan som det renaste uttrycket för märkets tekniska ambitioner. MCPURA har en 3,0-liters dubbelturbomatad Nettuno V6 på 630 hk, en monocoque i kolfiber och väger under 1 500 kilo. Maserati uppger att bilen klarar 0 till 100 km/h på under 2,9 sekunder.
Det ger också klockan en roll bortom ren merchandising. Den är en noggrant polerad symbol för allt Maserati fortfarande vill att omvärlden ska förknippa med märket: ingenjörsdramatik, exotiska material och den sorts precision som låter bättre på italienska, även när den monteras i Schweiz.
Den finansiella bakgrunden är däremot betydligt mindre glamorös. Enligt Stellantis föll Maseratis leveranser med 30,1 procent under 2025 till 7 900 bilar, omsättningen sjönk till 726 miljoner euro och det justerade rörelseresultatet landade 198 miljoner euro på minus. Företaget förklarade nedgången främst med svagare försäljning av Grecale och Levante. Om Volkswagen kan pressa ut extra marginal ur korv försöker Maserati nu göra detsamma med klockor. Vinsten måste komma någonstans ifrån.
Ett armbandsur kommer inte att rädda balansräkningen, men det kan ändå stärka Maseratis mest värdefulla tillgång: varumärkesbilden.
