Lucid förbereder robotaxi och en modellfamilj under 50 000 dollar
På sin investerardag den 12 mars visade Lucid upp Lunar, en tvåsitsig robotaxi utan ratt och pedaler, och kopplade den direkt till en ny plattform för elbilar i mellanklassen. Samma arkitektur ska ligga till grund för tre billigare modeller och hjälpa bolaget att öka volymerna. Målet är att göra den tekniska fördelen från lyxsegmentet till en affär som faktiskt tjänar pengar.
Lunar har en större roll än att bara vara ett ensamt koncept.
Lunar är inte bara en designstudie. Lucid har byggt den tvåsitsiga robotaxin som en demonstrator utan ratt och pedaler, tänkt att visa hur företagets nya plattform kan hantera autonom kommersiell transport. Lucid siktar på en teoretisk räckvidd på omkring 650 kilometer, samt laddning som ska ge nära 320 kilometer på 15 minuter. Bolaget betonade att Lunars egentliga uppgift är att bevisa att plattformen klarar tjänster som bygger på hård daglig användning.
Cosmos, Earth och en tredje modell ska växa fram ur samma grund.
Tyngdpunkten låg samtidigt på Lucids nya modellfamilj i mellanklassen. Företaget bekräftade att plattformen ska ligga till grund för tre produktionsbilar, där två redan har namn, Cosmos och Earth. Lucid uppger att priserna ska hamna under 50 000 dollar (43 300 euro), vilket placerar nykomlingarna tydligt under dagens Air och Gravity. Bolaget ser den här delen av marknaden som vägen till omkring 100 000 leveranser per år på medellång sikt.
Drivpaketet Atlas ska ge skala och marginal.
Kärnan i den tekniska förändringen är en ny eldriven drivmodul som kallas Atlas. Lucid beskriver den som ett mindre, lättare och enklare paket, med fram- och bakhus som bygger på samma logik för att förenkla produktionen och sänka kostnaderna. Mindre batteripaket, färre delar och tätare systemintegration ska tjäna samma syfte. Enligt Lucid ligger den verkliga fördelen i effektivitet, eftersom batteriet fortfarande står för cirka 30 till 40 procent av priset på en elbil.
Robotaxin pekar mot tjänsteintäkter, inte bara ett svar på Tesla.
Lucid positionerar inte Lunar enbart som ett svar på Teslas Cybercab. Reuters rapporterade att bolaget under investerardagen kopplade hela upplägget till nya intäktsströmmar. Programvaruprenumerationer, paket för autonom körning, plattformslicensiering och robotaxisamarbeten ska bidra till en rörelse mot positivt kassaflöde i slutet av decenniet. Lucid satte priset för sina paket för förarstöd och autonomi till 69 till 199 dollar i månaden (60 till 172 euro). Samtidigt fortsätter bolaget att förbereda ett kommersiellt robotaxiprojekt baserat på Gravity tillsammans med Uber och Nuro, och för även samtal med Uber om att rulla ut fordon baserade på den nya mellanklassplattformen i stor skala.
Kapitalmarknaden håller fortfarande avstånd.
Trots ambitionerna skingrade investerardagen inte alla frågetecken. Reuters noterade att Lucids aktie föll med nära 8 procent den 12 mars, när marknaden fortsatt oroar sig för likviditet, kostnadspress och svagare efterfrågan på elbilar. Lucid lovade att sänka styckkostnaderna med 50 till 60 procent på medellång sikt, men investerare väntar nu på något mer värdefullt än ännu en välpolerad presentation.
Lucids besked markerar en strategisk vändning. Bolaget säljer inte längre enbart teknisk särart, utan försöker bygga en skalbar modell kring den, där billigare elbilar, programvaruintäkter och autonom mobilitet förstärker varandra. Om Cosmos, Earth och den namnlösa tredje modellen når marknaden till utlovat pris, och om Lunar utvecklas till en verklig tjänsteplattform snarare än ännu en mässkuriositet, kan Lucid ändå bli ett bolag som utmanar Tesla inte bara i berättelsen, utan också i affärslogiken.
