Lexus LM får nya däck, och lyxen blir ännu tystare
Lexus LM är tillbaka med en liten men talande uppdatering. Den japanska lyx-MPV:n har varken fått ny design eller mer effekt. I stället har Lexus sänkt ljudnivån i kupén, finjusterat komfortdetaljerna i baksätet och höjt priset. I den här klassen är tystnad, belysning och detaljfokus ofta det som säljer bilen, eftersom riktigt förmögna köpare sällan saknar kilowatt. De vill ha lugn.
Den här gången har Lexus lagt fokus på tystnad och baksätet.
Uppdateringen gäller främst LM 500h i fyrsitsiga Executive-utförandet. När de skjutbara sidodörrarna öppnas lyser nu markbelysning upp ytan under bilen. Invändigt har Lexus gjort om flaskhållarna i kylen som är inbyggd i skiljeväggen, lagt till vågformade avdelare och minskat den typ av skrammel som kan få lyx att kännas misstänkt billig. USB C-portarna bak ger nu sammanlagt 60 W, vilket gör att bärbara datorer kan laddas samtidigt som telefoner.
Den mest avslöjande förändringen sitter i däcken. Lexus har infört ett nytt mönster för både Executive och Version L för att minska ljudet från vägen. Det bygger vidare på uppdateringen för 2025, då märket redan förbättrade kupébelysning, ergonomi och ljudisolering. På pappret är det ett litet steg. För dem som sitter bak och vill kunna prata i viskningar och inte höra annat än sina egna tankar betyder det desto mer.
Drivlinan lämnar Lexus orörd. LM 500h använder fortfarande en 2,4-liters turbomotor och två elmotorer, med en sammanlagd systemeffekt på 366 hk, eller 273 kW. Kraften går till alla fyra hjul via en sexväxlad automatlåda, och fyrhjulsdrift är fortsatt standard. Den uppdaterade modellen säljs redan i Japan. Sexsitsiga Version L börjar på 15,2 miljoner yen (83 000 euro), medan fyrsitsiga Executive kostar 20,3 miljoner yen (110 800 euro). Båda versionerna har höjts med 200 000 yen (1 090 euro).
Nuvarande generation kom 2023, och Lexus tog LM till fler än 60 länder, inklusive Europa och Japan för första gången. Det sätter uppdateringen i perspektiv. Lexus väntar inte på en stor facelift mitt i livscykeln. I stället putsar man LM bit för bit, som om man vet att segern i det här segmentet inte nödvändigtvis kommer från en ny grill, utan från hur tyst en flaska ligger kvar i kylen.
Lexus LM gör skiftet i prioriteringar tydligt. Tyngdpunkten flyttar från förarplatsen till baksätet, där ljudnivåer, laddeffekt och små bekvämligheter nu betyder mest.
