Kan en traktorförare verkligen mätas till 300 km/h?

Idén låter underhållande nog. Kör man tillräckligt fort, säger myten, hinner kameran aldrig få en användbar bild. I verkligheten är dagens automatiska trafikkontroll byggd just för att stoppa den typen av trick.

Korta slutartider lämnar mycket lite åt slumpen.

Dagens fartkameror på vägar och i stadsmiljö använder sensorer av industriklass med exponeringstider som mäts i bråkdelar av en millisekund, vanligtvis mellan 1/1 000 och 1/10 000 sekund.

Även i 300 km/h förflyttar sig en bil bara omkring 8 centimeter på en millisekund. Med sådana exponeringstider blir bilden fortfarande tillräckligt skarp för att registreringsskylten och föraren ska kunna identifieras utan större problem. Bilen rör sig snabbt, men inte tillräckligt snabbt för att överlista kamerans fysik.

Det viktigaste är att moderna system inte väntar tills fordonet är precis framför kameran. I Estland och många andra länder mäter utrustning som Poliscan fordonet långt innan bilden tas.

Sensorerna följer vanligtvis fordonet från ungefär 20 till 50 meters avstånd. Datorn räknar sedan ut exakt när bilen kommer in i bildzonen. Eftersom systemet redan känner till fordonets hastighet vet det också, med millisekunders precision, när slutaren ska utlösas. Kameran reagerar alltså inte för sent. Den är redo i god tid.

Den hastighet som skulle krävas är absurd.

Tester har visat att ett fordon skulle behöva färdas i ungefär 800 till 1 000 km/h för att en fartkamera verkligen skulle få svårt att fånga bilden, alltså någonstans nära ljudets hastighet. Dit når ingen vanlig serietillverkad bil. Och inte heller, förstås, en traktor.

Därför fortsätter det gamla påståendet att cirkulera, men det håller inte när det ställs mot tekniken. Moderna fartkameror är konstruerade för snabb trafik, och med dagens mått är inte ens 300 km/h någon magisk flykthastighet. Det är bara ännu en siffra som systemet klarar utan problem.