Honda kan frysa sin kanadensiska elbilssatsning på 15 miljarder kanadensiska dollar
Honda växlar i Nordamerika från en offensiv på elbilar tillbaka mot hybrider. Enligt Nikkei Asia planerar den japanska biltillverkaren att pausa utvecklingen av sitt kanadensiska elbils och batterikomplex i Ontario, värt 15 miljarder kanadensiska dollar, 9,35 miljarder euro, eller cirka 11 miljarder amerikanska dollar, 9,35 miljarder euro. Honda har ännu inte bekräftat uppgifterna officiellt, men bolagets senaste beslut pekar på en tydlig strategisk förskjutning.
Honda presenterade Ontario-planen 2024. Projektet, nära Alliston, skulle skapa en komplett produktionskedja för elbilar, med fordonsmontering, batterifabrik och, tillsammans med partner, produktion av katod och separatormaterial. Den planerade årskapaciteten var upp till 240 000 elbilar och 36 GWh batterier.
Produktionen var tänkt att starta 2028. Kanadas federala regering och provinsen Ontario lovade projektet stöd på omkring 5 miljarder kanadensiska dollar, 3,12 miljarder euro, främst genom skatteavdrag och direkta incitament. Anläggningen väntades säkra 4 200 befintliga jobb och skapa omkring 1 000 nya.
En försening som nu ser mer allvarlig ut
Honda sköt redan upp projektet med omkring två år under 2025 och hänvisade då till en svalare elbilsmarknad. Nu rapporterar Nikkei Asia att bolaget förbereder sig för att frysa investeringen under en längre period och i stället sätta hybridmodeller i centrum för sin nordamerikanska strategi. Honda Canada sade samtidigt att man inte hade något nytt att tillägga.
Den formuleringen är viktig. Officiellt har Honda inte meddelat att det kanadensiska megaprojektet slutgiltigt läggs ned. I praktiken har dock risken ökat för att den produktionskedja som ursprungligen planerades till 2028 inte startar i samma form eller enligt samma tidplan.
Situationen i Kanada är inte ett enskilt fall. I mars sade Honda att man skulle stoppa utvecklingen och lanseringen av tre elbilsmodeller för Nordamerika: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon och Acura RSX. Bolaget hänvisade till svagare efterfrågan på elbilar, politiska förändringar i USA och hårdare konkurrens från kinesiska tillverkare.
Honda bedömer att omprövningen av elektrifieringsstrategin kan medföra kostnader och förluster på upp till 2,5 biljoner japanska yen, 13,58 miljarder euro. Samtidigt framhåller bolaget att det inte överger elbilar helt. Resurser omfördelas och hybridsatsningen stärks på kort sikt.
Hybrider framstår plötsligt som det säkrare kortet
Hondas problem är enkelt, men dyrt. Ett produktionskomplex för 11 miljarder amerikanska dollar, 9,35 miljarder euro, är bara rimligt om efterfrågan på elbilar växer snabbt och stabilt. Den säkerheten finns inte i Nordamerika just nu. Köpare väger fortfarande in pris, laddinfrastruktur, incitament och räntor, medan hybrider för många erbjuder ett teknikskifte med lägre risk.
För Honda handlar det om en strategisk reträtt snarare än en fullständig kapitulation. Bolaget tycks nu föredra kassaflöde och en mer lönsam hybridaffär framför en enorm kapitalnota för elbilar. Det är rationellt nog. Men det försvagar också Hondas position om efterfrågan på elbilar åter börjar stiga kraftigt.
Den kanadensiska fabriken var tänkt att visa att Honda var redo för en batterielektrisk framtid i industriell skala. Just nu kan den i stället visa något mer besvärande: att inte ens världens mest disciplinerade biltillverkare 2026 längre är beredda att bygga nästa elbilsepok bara för att de gamla prognoserna sade det.
