Hennessey ger GMC Sierra AT4 522 kW och siktar på Raptor R

GMC lämnade en lucka. Hennessey fyllde den med kraft.

Enligt Hennessey bygger Goliath 700 Sierra på AT4 och får en twin screw-kompressor, vatten till luft-intercooler och HPE-motorstyrning till den 6,2 liter stora bensin-V8:an. Effekten ökar från 420 bhp till 700 bhp, eller från cirka 313 kW till 522 kW. Vridmomentet stiger från 624 Nm till 828 Nm.

Det här är ingen försiktig mjukvarujustering. Hennessey höjer effekten med 66 procent och placerar Sierra AT4 i ett helt annat sällskap. En standard-Sierra med 6,2-litersmotor är redan en stark, bekväm och snabb amerikansk fullsize-pickup. Goliath 700 gör samma plattform till något som kan oroa en sportig suv på asfalt och flytta sin egen massa med oväntad brutalitet på grus.

0 till 97 km/h på 4,2 sekunder är högt tempo för en pickup.

Hennessey anger 0 till 60 mph på 4,2 sekunder, vilket motsvarar 0 till 97 km/h. I en fullsize-pickup är det en siffra som för inte särskilt länge sedan hörde hemma hos snabba sportsedaner. Goliath låtsas inte vara en banbil, men den kompressormatade V8:an ger omedelbar respons och ett kraftfullt mellanregister, sådant som stora terrängdäck normalt gör sitt bästa för att dämpa.

Jämförelsen med Ford visar exakt var Hennessey vill placera bilen. Ford F 150 Raptor R av årsmodell 2026 använder en 5,2-liters kompressormatad V8 med 720 bhp och 868 Nm. Det motsvarar cirka 537 kW, vilket gör att Goliath 700 hamnar strax efter i effekt, även om skillnaden i vridmoment knappast är stor.

Ram 1500 RHO går åt ett annat håll. Dess 3,0-liters raka sexa, en dubbelturbomatad Hurricane, levererar 540 bhp och 706 Nm. Ram kan peka på en modernare drivlina och fabriksgaranti, medan Hennessey svarar med gammaldags V8-karaktär och betydligt mer effekt.

Chassit får mer än bara högre markfrigång.

Goliath 700-paketet stannar inte i motorrummet. Hennessey monterar BDS-hjulupphängning, övre bärarmar, Multimatic DSSV-dämpare, 508 mm terränghjul och 889 mm terrängdäck. Det spelar roll, eftersom en pickup med 522 kW utan ordentligt chassiarbete inte vore mycket mer än en raksträckemaskin som eldar däck.

AT4 är en rimlig utgångspunkt. GMC erbjuder Sierra 1500 AT4 av årsmodell 2026 med fyrhjulsdrift, kort eller standardlångt flak och en fabrikslyftning på 51 mm. Markfrigången når 282 mm på versionen med kort flak och 279 mm på modellen med standardflak.

Hennessey monterar också stötfångare i stål fram och bak, underredesskydd, en 1016 mm LED-ramp och en uppsättning 76 mm LED-lampor. Insatsen i kolfiber på motorhuven är inte bara show heller, eftersom Hennessey säger att det funktionella luftutsläppet förbättrar kylningen i motorrummet.

Exotisk i Europa, men inte meningslös.

Ur europeiskt perspektiv befinner sig Goliath 700 i en mycket smal nisch. GMC Sierra 1500 är inte en officiell volymmodell här, och storlek, utsläpp och förbrukning gör den mer till ett specialintresse än ett rationellt vardagsfordon. Ändå visar projekt som detta varför den amerikanska fullsize-pickupen står sig så starkt på hemmamarknaden. En och samma plattform kan bli arbetsbil, lyxfordon, terrängmaskin och absurt snabb V8-underhållning.

I Europa har Goliath ingen direkt rival. Volkswagen Amarok och Ford Ranger Raptor spelar i en mindre och svagare klass, medan Mercedes AMG G 63 kostar mer och bär en annan lyx-suv-identitet. Hennessey-Sierran är råare, högljuddare och mindre rationell, men också ärligare. Den låtsas inte vara ett snålt verktyg för alla tillfällen.

Hennessey säljer mer än en effektsiffra.

Värdet i Goliath 700 ligger i helheten. Paketet omfattar ett rostfritt cat back-avgassystem, svarta ändrör, Hennessey- och Goliath-emblem, elmanövrerade sidosteg, allvädersmattor, broderade nackstöd och numrerade plaketter i kupén. Varje bil går igenom bromsbänksjustering och vägtest, medan Hennessey lämnar en begränsad garanti på tre år eller 36 000 miles, ungefär 57 900 km.

Det är viktigt eftersom köparen av en pickup med 522 kW inte bara vill ha en stor motor. Köparen vill ha en berättelse, ett ljud, en attityd och viss trygghet i att bilen faktiskt går att använda. Hennessey Goliath 700 Sierra fyller just den rollen. Den gör GMC Sierra AT4 till den modell General Motors själv ännu inte riktigt vågat skicka efter Ford Raptor R.

Teknisk sammanfattning

Basmodell: GMC Sierra 1500 AT4 med 6,2-liters V8 och fyrhjulsdrift.

Effekt: 700 bhp, eller 522 kW, i stället för standardmodellens 420 bhp, eller 313 kW.

Vridmoment: 828 Nm i stället för standardmodellens 624 Nm.

Acceleration: 0 till 97 km/h på 4,2 sekunder.

Chassi: BDS-hjulupphängning, Multimatic DSSV-dämpare, 508 mm hjul och 889 mm terrängdäck.