General Motors betalar 12,75 miljoner dollar efter försäljning av förardata
General Motors har nått en uppgörelse med myndigheterna i Kalifornien som innebär att biltillverkaren ska betala 12,75 miljoner dollar, cirka 11,8 miljoner euro, i civilrättsliga sanktionsavgifter för den påstått olagliga försäljningen av förar och positionsdata. Fallet kretsar kring uppgifter som samlats in via OnStar och innebär den hittills största ekonomiska påföljden enligt Kaliforniens Consumer Privacy Act, CCPA.
Enligt Kaliforniens justitieminister sålde General Motors namn, kontaktuppgifter, positionsdata och information om körbeteende för hundratusentals förare i Kalifornien mellan 2020 och 2024. Köparna var de två datamäklarna LexisNexis Risk Solutions och Verisk Analytics. Uppgifterna kom från GM:s uppkopplade biltjänst OnStar.
Myndigheterna uppger att mäklarna använde uppgifterna för att ta fram produkter som kunde erbjudas till försäkringsbolag för att bedöma förarrisk. I Kaliforniens officiella uttalande betonas samtidigt att förare i delstaten inte direkt drabbades av högre försäkringspremier, eftersom kalifornisk lag förbjuder användning av sådan kördata vid premiesättning.
Uppgörelsen måste fortfarande godkännas av domstol. Enligt villkoren ska GM betala 12,75 miljoner dollar, cirka 11,8 miljoner euro, i civilrättsliga sanktionsavgifter, sluta sälja kördata till konsumentupplysningsföretag i fem år och radera lagrad kördata inom 180 dagar, om inte kunden ger ett tydligt samtycke till användningen.
GM måste också begära att LexisNexis och Verisk raderar de uppgifter de har fått, och införa ett starkare integritetsprogram för att bedöma risker och laglig efterlevnad för information som samlas in via OnStar enligt kalifornisk lag.
GM:s datahantering hade redan tidigare granskats i USA. I januari 2026 godkände Federal Trade Commission ett beslut som förbjuder GM och OnStar att under fem år dela konsumenters positionsdata och uppgifter om körbeteende med konsumentupplysningsföretag. Enligt FTC:s tidigare stämningsansökan förklarade GM inte tillräckligt tydligt för kunderna att funktionen Smart Driver samlade in exakta positionsdata och uppgifter om körbeteende och sålde dem vidare till tredje part.
Det kaliforniska fallet skiljer sig från den federala åtgärden främst genom pengarna. FTC-uppgörelsen innebar i huvudsak ett förbud och ett hot om sanktioner vid framtida överträdelser. Kaliforniens uppgörelse ger GM en direkt ekonomisk kostnad.
Kaliforniens myndigheter uppskattar att GM drog in omkring 20 miljoner dollar, cirka 18,5 miljoner euro, i hela USA på att sälja uppgifterna. Det sätter uppgörelsen på 12,75 miljoner dollar, cirka 11,8 miljoner euro, i ett bredare sammanhang.
För biltillverkare blir frågan allt svårare att undvika. När ett fordon samlar in uppgifter om position, hastighet, inbromsningar och körvanor behöver kunderna veta varför dessa data finns, vem som får dem och hur de kan säga nej. GM:s fall visar att data kan ge extra intäkter, men att det utan samtycke och transparens snabbt kan bli ett juridiskt problem och skada anseendet.
