Däcksparandet som kan bli livsfarligt: därför hör gamla vinterdäck inte hemma på sommarresan
Vårens däckbytarsäsong är formellt över, men många bilar rullar fortfarande på vinterdäck. ”Jag kör slut på den gamla uppsättningen i sommar och köper nya i höst”, är en tanke många bilägare uttrycker med farlig självsäkerhet.
För några kilometer till butiken och tillbaka kan det låta nästan rimligt. På en riktig sommarresa, med långa sträckor, het asfalt, plötsliga skyfall och fullastad bil, blir sparsamheten i stället en säkerhetsrisk.
Långa motorvägsetapper, höga temperaturer och en tungt lastad familjebil skapar exakt de förhållanden där ett vinterdäck börjar tappa den funktion det är konstruerat för.
Tester visar att het asfalt gör vinterdäck mjuka
Värmen är den största fienden under en lång sommarkörning. Gummiblandningen i ett vinterdäck är framtagen för att fungera i minusgrader. På sommarasfalt, där yttemperaturen kan stiga över 40 grader Celsius i solen, blir samma gummi för mjukt.
Det är inte bara teori. Tester från motororganisationer som ADAC och trafiksäkerhetsinstitut pekar på samma problem.
Det första gäller bromssträckan. På sommarväg kan en inbromsning från 100 km/h med vinterdäck bli upp till 16 meter längre än med nya sommardäck. Det motsvarar ungefär tre till fyra billängder. I en nödsituation på motorvägen kan de metrarna avgöra om du hinner stanna eller kör rakt in i bilen framför.
Det andra problemet är styrresponsen. I ett undanmanöverprov tappar en bil med vinterdäck kontrollen betydligt tidigare. Den reagerar sent på styrutslag, börjar kännas diffus och flytande, och bakvagnen kan släppa lättare än väntat.
Sedan kommer vattenplaningen. Vid ett sommarregn samlas vatten i djupa spår i vägbanan. Mönstret på ett vinterdäck är tätt och gjort för snö och slask, inte stora mängder stående vatten. Ett slitet vinterdäck kan tappa kontakten med vägen redan vid omkring 70 till 80 km/h, medan ett riktigt sommardäck fungerar betydligt säkrare i motorvägsfart.
Myten om bränslebesparingen
Många förare försvarar idén att köra slut på gamla vinterdäck under sommaren som ett sätt att spara pengar. Fysiken är mindre förstående. Långa motorvägsresor på sommaren med gamla vinterdäck kan i stället märkas vid pumpen.
Eftersom gummit är mjukare och mönsterklackarna rör sig mer på varm asfalt ökar rullmotståndet tydligt. Oberoende mätningar visar att körning på vinterdäck under sommaren kan öka bränsleförbrukningen med i genomsnitt 3 till 5 procent.
Lasta bilen med semesterpackning och kör långa sträckor i 110 till 120 km/h, så kan merkostnaden närma sig 8 procent. På en längre resa innebär det att du betalar för flera tankar bränsle bara för att omvandla energi till värme och däckslitage.
Inget annat val? Så minskar du risken
Ekonomin kan vara pressad, och ibland går det helt enkelt inte att köpa sommardäck. Om en gammal uppsättning vinterdäck verkligen är det enda alternativet för en sommarresa måste föraren ändra sitt sätt att köra.
Kontrollera däcktrycket före avfärd, särskilt med fullastad bil. Använd det högsta tryck som tillverkaren rekommenderar för lastat fordon, normalt angivet på en dekal i förardörrens karm. Högre tryck gör den mjuka däckstommen något fastare, minskar överhettning på motorvägen och förbättrar stabilitet och bränsleförbrukning.
Håll betydligt större avstånd än vanligt. Eftersom bromssträckan är mycket längre bör luckan till bilen framför vara minst dubbelt så stor som du normalt skulle hålla. De extra sekunderna spelar roll.
Sänk farten ordentligt i kraftigt regn. Försök inte hålla hastighetsgränsen genom ett sommarstörtregn. Gränsen för vattenplaning ligger lägre med gamla vinterdäck. Gå ner till 70 eller 80 km/h och undvik djupa vattenfyllda hjulspår där det går.
Ta kurvor och omkörningar lugnt. Glöm tvära styrutslag. Ett mjukt däck trivs inte med plötsliga riktningsförändringar. Planera omkörningar i god tid, håll bilen stabil och kör mjukt genom kurvorna.
Att spara på fel ställe
Att försöka spara några hundra euro genom att ge sig ut på en het sommarresa med familjen på gamla vinterdäck är ett klassiskt exempel på falsk ekonomi. Den högre bränsleförbrukningen äter upp besparingen, samtidigt som säkerhetsriskerna är högst verkliga.
När omständigheterna inte lämnar något alternativ blir rätt däcktryck, längre avstånd och en betydligt lugnare körstil den enda egentliga försäkringen. Gamla vinterdäck kan fortfarande se användbara ut på uppfarten. På en het sommarmotorväg kan de vara betydligt mindre förlåtande.
