Ford kallar tillbaka nästan 420 000 stora SUV i USA efter säkerhetsbältesfel

NHTSA:s återkallelserapport har nummer 26V344 och Fords interna kampanjnummer är 26S34. Kampanjen är tydligt uppdelad mellan två modeller, Ford Expedition står för 342 283 bilar, eller cirka 81,5 procent av totalen, medan Lincoln Navigator står för 77 684 bilar, eller cirka 18,5 procent. Ford bedömer att 3 procent av bilarna har defekten, vilket motsvarar omkring 12 600 potentiellt drabbade mekanismer.

Det här är inte ett litet komfortfel, utan en kärnfråga för bilens säkerhetssystem. Expedition och Navigator är stora, tre-radiga SUV:ar som i amerikansk mening fungerar som familjebilar, vilket betyder att de ofta körs med barn, släp och långa motorvägssträckor. I en sådan bil måste säkerhetsbältet fungera varje gång bilen används, inte bara i en krasch.

Vad som faktiskt går fel i säkerhetsbältet

Felet sitter i främre sätenas bältesrullares sträckare. Enligt Fords rapport kan sträckaren utlösas oavsiktligt. När det händer låses bältet fast och kan inte längre ge normalt spel eller rullas in på rätt sätt. NHTSA konstaterar att bältets grundfunktioner fortfarande fungerar korrekt, men ett låst bälte kan inte hålla kvar åkande på avsett sätt vid en olycka. I vissa fall kan den snabba indragningen i sig också orsaka skada.

Den tekniska orsaken ligger i materialet i sträckarens pyrotekniska gasgenerator. Hög värme kan bryta ned ämnen i den äldre typen av pyroteknisk laddning, nedbrytningsprodukterna oxiderar interna komponenter och till slut kan systemet utlösas utan kollision. Som en varningssignal kan airbagens felindikator tändas i instrumentpanelen innan felet uppstår.

Ford breddar tidigare kampanjer

Den nya kampanjen är inte ett isolerat fall, utan ersätter och breddar de tidigare återkallelserna 24S06 och 25S31. Ford granskade problemet på nytt i början av 2026 och kopplade de oavsiktliga sträckarutlösningarna till en särskild kombination av pyroteknisk laddning och stabilisator. I februari 2022 införde leverantören en mikro-gasgenerator med ny sammansättning, som i Fords senare tester visade bättre kemisk stabilitet.

Ford byter alltså inte bara ut en del mot en annan av samma slag, utan använder sträckare med annan kemisk stabilitet. På så sätt försöker tillverkaren komma åt grundorsaken, inte bara ta bort det synliga symptomet.

Reparationen är gratis, men den slutliga kallelsen kommer senare

Ford börjar informera ägare per brev mellan den 8 och 12 juni 2026. Den slutliga reparationskallelsen skickas enligt plan mellan den 31 augusti och 4 september 2026. Återförsäljarna kontrollerar bältesrullarna i båda framsätena och byter delar inom det misstänkta tillverkningsintervallet utan kostnad. I NHTSA:s rapport finns ingen anmärkning om ”Do Not Drive” och inget krav på att bilen ska parkeras utomhus.

Ägaren bör ändå inte vänta om säkerhetsbältet går trögt, fastnar eller om bilen visar airbagens felindikator. Då är det klokt att kontrollera VIN-koden i Fords eller NHTSA:s databas och boka service, för att undvika ett läge där bilens skyddssystem inte håller personen rätt på plats vid en olycka.

Ur europeiskt perspektiv gäller risken främst importerade bilar

I Europa är detta ingen massåterkallelse, eftersom Expedition och Lincoln Navigator inte ingår i Fords normala modellutbud här. Fords officiella modellprogram på den europeiska marknaden består av bilar som Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger och transportbilar, inte den USA-specifika fullstora Expeditionen eller Lincoln Navigator.

Det betyder inte att risken är ointressant för europeiska läsare. Importerade Expeditioner och Navigatorer finns också på andrahandsmarknaden i Estland och andra europeiska länder. Vid köp av en sådan bil bör VIN-koden kontrolleras i NHTSA:s databas och man bör kräva dokumentation som visar att kampanj 26S34 är genomförd. En stor, bekväm och stark amerikansk SUV tappar snabbt sitt verkliga värde om historiken för säkerhetsbältena inte har kontrollerats.

Teknisk sammanfattning
Ford kallar tillbaka 419 967 bilar i USA, Ford Expedition och Lincoln Navigator av modellåren 2018 till 2022.
Defekten gäller sträckaren i förarens och passagerarens säkerhetsbälte, som kan utlösas utan kollision.
Ford bedömer andelen defekta bilar till 3 procent, vilket innebär att problemet kan beröra omkring 12 600 bilar.
Orsaken kopplas till ett drivmedel som bryts ned i hög värme och kan orsaka oxidation av interna komponenter.
Reparationen innebär kontroll av bältesrullarna i båda framsätena och vid behov kostnadsfritt byte.