Dodge släpper ut Super Bee ur kupan igen – men gadden förblir hemlig

Bina pekar mot en återkomst för Super Bee

Dodge har släppt en 15 sekunder lång video där bin svärmar kring en startgran för dragracing. Klippet avslutas med datumet 8.7.26, vilket i amerikanskt datumformat betyder den 7 augusti 2026. Dodge uppger att beskedet gäller den hittills starkaste Charger med SIXPACK-motor.

Super Bee-emblemet är den uppenbara slutsatsen, även om Dodge inte officiellt har namngett bilen. Företaget har inte heller visat den eller släppt några drivlinedata. Super Bee är ingen fristående modellserie, utan en historisk prestandabeteckning som Dodge genom åren har använt på olika versioner av Coronet och Charger.

Teasern pekar mot 7 augusti. Dagen därpå, den 8 augusti, arrangeras MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge på M1 Concourse och Woodward Avenue i Pontiac, Michigan. Evenemanget 2026 kommer att bjuda på gatulaglig dragracing på Woodward Avenue och för första gången en separat bantävling inne på M1 Concourse.

Nya Charger måste överträffa 410 kW

Dagens Charger Scat Pack använder en dubbelturbomatad rak sexa på 3,0 liter av typen SIXPACK H.O. I USA-specifikation ger den 550 hp, motsvarande 410 kW, och 531 lb-ft, motsvarande 720 Nm. En åttastegad automatlåda överför kraften till fyrhjulsdrift som standard, medan ett valbart bakhjulsdrivet läge kan skicka 100 procent av vridmomentet till bakhjulen.

Dodge anger 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,9 sekunder, en kvartsmilstid på 12,2 sekunder och en toppfart på 177 mph (285 km/h). Maximalt laddtryck är 30 psi (2,07 bar), medan de båda Garrett GT2054-turboaggregaten på 54 mm varvar upp till 185 000 r/min.

Om Dodge kallar nykomlingen den hittills starkaste Charger med SIXPACK-motor måste den ge mer än 410 kW. Hur mycket mer är fortfarande okänt. Uppgiften om 600 hp som cirkulerar på nätet – cirka 447 kW – framstår som tekniskt rimlig, men Dodge har inte bekräftat den. Fram till den officiella premiären är den spekulation snarare än en teknisk specifikation.

En Super Bee behöver mer än gula dekaler

Dodge lanserade den första Super Bee 1968 som ett muskulöst och relativt avskalat svar på Plymouth Road Runner. Originalet byggde på Coronet och prioriterade en stor motor och prestanda rakt fram framför lyxutrustning. Den senaste versionen var Dodge Charger Super Bee 2023, en Last Call-specialmodell baserad på Charger R/T Scat Pack. Hemi-V8:an på 6,4 liter gav 485 hp (362 kW) och 475 lb-ft (644 Nm), och Dodge byggde 1 000 exemplar.

Den bilen var mer än ett biemblem och en särskild lackfärg. Dodge lade till:

adaptiva Bilstein-dämpare anpassade för dragracing

Brembo-frambromsar med fyra kolvar

lätta, räfflade fälgar

fabriksmonterade Nexen-däck för dragracing

ett särskilt Drag Mode

De mindre bromsoken var ingen nedgradering. De minskade vikten fram och gav framför allt plats för 18-tumsfälgar. Super Bee med widebody-kaross hade 18-tumsfälgar som standard, medan versionen med smal kaross kunde utrustas med dem för körning på dragstrip. Bilstein-dämparnas Drag Mode främjade viktöverföring från fram- till bakaxeln vid hårda starter, vilket ökade belastningen på bakdäcken och förbättrade greppet.

Nya Super Bee bör följa samma filosofi. Enbart högre effekt räcker inte för att göra den speciell, eftersom vanliga Scat Pack redan erbjuder Launch Control, Line Lock, Brembo-bromsar och möjlighet att växla från fyrhjulsdrift till bakhjulsdrift. Dodge måste åtminstone ändra chassit, däcken eller drivlinans kylning för att motivera återupplivandet av ett så anrikt emblem.

En dubbelturbomatad rak sexa ersätter Hemi

Dodge har direkt kopplat den nya versionen till SIXPACK-drivlinan. Åtminstone för den här modellen utesluter det en Hemi-V8 och riktar strålkastarljuset mot Hurricane-familjens raka sexa på 3,0 liter. Redan i dagens Scat Pack överträffar den nya motorn V8:an i Super Bee 2023 med 48 kW och 76 Nm. Fyrhjulsdriften hjälper bilen att få ner kraften i marken effektivare från stillastående, men bilens karaktär förändras oundvikligen på kuppen.

Hemi-motorn bjöd på ljudet från en sugmatad V8, linjär gasrespons och bakhjulsdrift. SIXPACK svarar med en bredare vridmomentplatå, dubbla turboaggregat och möjlighet att växla mellan fyr- och bakhjulsdrift.

Namnet SIXPACK är i sig en avsiktlig historisk referens. Ursprungligen syftade det på tre tvåportsförgasare, alltså sammanlagt sex förgasarhalsar. I dag kopplar Dodge samma beteckning till motorns sexcylindriga layout, trots att den moderna raka sexan använder direktinsprutning och dubbla turboaggregat.

Europeiska köpare kan använda Dodges officiella importör

Dodge öppnade de europeiska orderböckerna för nästa generation Charger den 10 juni 2026. Både bensindrivna SIXPACK och eldrivna Daytona finns tillgängliga via KWA, Dodges officiella europeiska importör, och dess auktoriserade återförsäljarnät. Det europeiska utbudet omfattar två- och fyrdörrarskarosser i utrustningsnivåerna R/T och Scat Pack, med priser från 66 000 euro och de första leveranserna planerade till september 2026.

Dodge har dock inte sagt om den möjliga Super Bee-versionen ska ingå i det europeiska utbudet, och det finns inga modellspecifika Europapriser, WLTP-siffror för bränsleförbrukning eller CO2-utsläpp för en ännu ej presenterad version. Tillgängligheten i Europa är därför fortsatt osäker, även om det nu finns en officiell importkanal för den vanliga Charger-serien.

Trots det är modellen intressant ur ett europeiskt perspektiv. Ford Mustang håller fast vid en sugmatad V8, medan Dodge försöker bevisa att en amerikansk muskelbil kan behålla sin karaktär med en dubbelturbomatad sexcylindrig motor och fyrhjulsdrift. En återvändande Super Bee skulle ge nya Charger mer än bara ytterligare ett steg på effektstegen. Den skulle skapa en bro mellan den gamla Hemi-eran och den nya SIXPACK-generationen.

Dodge har släppt ut biet ur kupan. Om det fortfarande har en gadd får vi veta den 7 augusti.