Bugatti gör W16 Mistral till ett litterärt avsked

Molsheim gör en hyperbil till ett rullande manuskript.

Bugatti beskriver sitt senaste Sur Mesure-projekt som en enskild W16 Mistral inspirerad av ägarens egen bok, Le Retour du Jeune Prince, en litterär fortsättning influerad av Antoine de Saint-Exupérys Lille prinsen. Formgivningen går långt bortom en modellbeteckning. Karossen har koppar- och bronstoner, silverfärgade stjärnmotiv, ett guldkantat Bugatti Macaron-emblem och, när den bakre luftbromsen höjs, en referens till scenen med prinsen och räven.

Interiören fortsätter berättelsen med två lädernyanser, Terre d’Or och Driftwood. Broderade månar på dörrarna, stjärnmotiv på nackstöden, brun kolfiberdekor och en tredimensionellt skannad silverros i växelväljaren gör bilen mer till ett skräddarsytt objekt än en roadster med specialutrustning. Det är beställningens verkliga tyngd. Bugatti säljer mindre bil och mer innebörd.

W16 Mistral är den sista stora öppna W16-modellen.

Under all poesi finns Bugattis mest kraftfulla drivlina av den gamla skolan. W16 Mistral använder en 8,0-liters W16 med fyra turboaggregat som ger 1177 kW och 1600 Nm. Kraften går till alla fyra hjul via en 7-stegad dubbelkopplingslåda av DSG-typ. Sprinten från 0 till 100 km/h tar 2,4 sekunder, 0 till 200 km/h tar 5,6 sekunder och det officiella Top Speed-läget tillåter 420 km/h.

Bilen väger ännu tyngre eftersom Mistral avslutar historien om Bugattis gatregistrerade W16-modeller. När modellen visades upp sade Bugatti att endast 99 exemplar skulle byggas, med ett pris på 5,0 miljoner euro styck. Hela serien såldes slut innan kundleveranserna började.

Ett rekord ger specialversionen verklig teknisk tyngd.

Den här Sur Mesure-bilen handlar inte om en varvtid eller en toppfartskörning, men den står på en plattform med verklig rekordmerit. W16 Mistral World Record Car nådde 453,91 km/h vid testcentret i Papenburg, vilket Bugatti beskrev som ett världsrekord i hastighet för en öppen bil. Körningen slog de 408,84 km/h som Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse uppnått och säkrade Mistrals plats som den tekniska höjdpunkten i Bugattis roadsterlinje.

Där skiljer sig Mistral från flera globala rivaler. Hennessey Venom F5 Roadster utlovar 1355 kW och en potential över 483 km/h. Koenigsegg Jesko Absolut erbjuder omkring 1193 kW på E85, medan Rimac Nevera R driver eldriven hyperbilsprestanda med en toppfart på 430 km/h och effekt i 1571 kW-klassen. På papperet är Mistral inte den starkaste bilen, men i kategorin öppna bilar har den ett verifierat toppfartsanspråk, inte bara ett löfte.

Mer kulturobjekt än transportmedel.

W16 Mistral befinner sig i en märklig men mycket Bugatti-präglad nisch. WLTP-förbrukningen vid blandad körning är 21,8 l/100 km, med CO2-utsläpp på 495 g/km. Det placerar bilen i en annan verklighet än elektrifierade gran turismo-modeller och nästa generations hybridhyperbilar.

Samtidigt är det just detta som gör Mistral till en historisk markör. Tourbillon har redan tagit steget in i en ny era med en 8,3-liters sugmotor-V16 i hybriddrivlina, en total effekt på 1800 hk, eller cirka 1324 kW, ett batteri på 25 kWh och mer än 60 km elektrisk räckvidd. Bugatti ska bygga 250 Tourbillon, med priser från 3,8 miljoner euro.

W16 Mistral Le Retour du Jeune Prince är därför två saker samtidigt: en kunds personliga fantasi och en epilog till Bugattis stora förbränningsera. Den tävlar inte längre enbart med fart, utan med minne, hantverk och förmågan att berätta en historia.

Teknisk översikt.

Den 8,0-liters W16-motorn med fyra turboaggregat ger 1177 kW och 1600 Nm.

Accelerationen tar 2,4 sekunder från 0 till 100 km/h och 5,6 sekunder från 0 till 200 km/h, med ett officiellt Top Speed-läge på 420 km/h.

W16 Mistral World Record Car nådde 453,91 km/h.

Produktionen är begränsad till 99 bilar, med ett baspris på 5,0 miljoner euro.

WLTP-siffrorna är 21,8 l/100 km och 495 g/km CO2.

Bugatti kunde ha avslutat W16-historien med ännu ett högljutt och snabbare farväl. I stället gav märket en kund en ros, en räv och en hyperbil som läses som en sista sida.