BMW M2 får fyrhjulsdrift för första gången och blir en vardags-M på 3,7 sekunder

BMW M2 ändrar sitt grundrecept, men utan att släppa sin bakhjulsdrivna karaktär.

BMW M2 får nu M xDrive-fyrhjulsdrift för första gången. För just den här modellen är det ett stort steg. Hittills har M2 stått för den renaste tolkningen av BMW M-idén: en kompakt coupé, en rak sexa, bakhjulsdrift och möjligheten att välja manuell växellåda. Nya M2 xDrive ersätter inte den formeln. Den lägger till ett snabbare och mer användbart alternativ för året runt-körning.

Det tekniska grundpaketet är välbekant. Den 3,0 liter stora turbomatade raka sexan levererar 353 kW och 600 Nm, och kraften går till hjulen via en åttastegad automatisk M Steptronic-låda. Den manuella växellådan stannar i den bakhjulsdrivna M2, där vridmomentet är begränsat till 550 Nm och 0-100 km/h tar 4,2 sekunder. Den bakhjulsdrivna automatversionen får också 600 Nm och når 100 km/h på 4,0 sekunder.

Här är fyrhjulsdriften inte ett skyddsnät, utan ett verktyg för fart.

M xDrive arbetar med en bakhjulsbetonad uppsättning. Under normala förhållanden skickar systemet kraften till bakhjulen och kopplar bara in framaxeln när bakhjulen inte längre kan få ner hela vridmomentet i asfalten. Active M Differential och M-kalibrerad antisladd fördelar drivkraften mellan bakhjulen för att bevara M2:s välbekanta vilja att rotera. I menyn M Setup kan föraren också välja ett 2WD-läge som kopplar bort framaxeln och stänger av stabilitetskontrollen.

Resultatet syns i siffrorna. BMW M2 xDrive accelererar från 0 till 100 km/h på 3,7 sekunder, från 0 till 200 km/h på 12,8 sekunder och från 80 till 120 km/h på 3,7 sekunder. Den elektroniska spärren håller toppfarten vid 250 km/h, medan M Driver’s Package höjer den till 285 km/h.

Den mest intressanta motoruppdateringen är inte fyrhjulsdriften, utan BMW M Ignite. Det innebär ett tändsystem med förkammare, som BMW från mitten av i år inför i sina raka M-sexor. Lösningen kommer från racingteknik och BMW säger att den minskar bränsleförbrukningen vid hög belastning samtidigt som den hjälper märket att klara EU7-kraven.

För Europa spelar det roll. Den officiella WLTP-förbrukningen för M2 xDrive är 10,4 till 10,3 l/100 km, med CO2-utsläpp på 235 till 233 g/km, vilket fortfarande placerar bilen i klass G. Det här är ingen enkel bil i skattehänseende, men på bandagar och Autobahn-körning kan lägre förbrukning under hård belastning ge en verklig fördel, med längre pass på samma tank och mindre värmestress som följd.

M2 xDrive rör sig nu tydligt mot M4-territorium.

M2 xDrive är nu den mindre och billigare vägen in i BMW M:s värld av fyrhjulsdrivna sexcylindriga modeller. En jämförelse med M4 Competition xDrive visar hur nära den kompakta M2 har kommit: M4 erbjuder 390 kW och 650 Nm och klarar 0-100 km/h på 3,5 sekunder. M2 xDrive ligger bara 0,2 sekunder efter.

I samma kompakta prestandaklass levererar Audi RS 3 294 kW och 500 Nm och når 100 km/h på 3,8 sekunder. M2 xDrive slår den på rå effekt och acceleration, även om Audi behåller sitt övertag med en mer praktisk kaross och den unika karaktären hos en femcylindrig motor.

Dess globala roll är större än bara en ny version.

BMW säger att M2 var märkets bästsäljande högprestandamodell under 2025. Det förklarar varför BMW inte riskerar att låta den manuella bakhjulsdrivna versionen försvinna, utan i stället breddar programmet. M2 måste nu tala både till puristen som vill ha en mekanisk koppling och till köparen som vill ha samma motor med snabbare start, bättre vinteregenskaper och större greppreserver.

BMW startar produktionen av M2 xDrive i fabriken i San Luis Potosí i Mexiko i augusti 2026. BMW pekar ut USA, Tyskland och Kina som nyckelmarknader. Den trion förklarar modellens strategi tydligt: i USA väger acceleration och pris tungt, i Tyskland spelar Autobahn och en lojal M-kultur stor roll, och i Kina har premiumemblemet, nyhetsvärdet och den tekniska statusen stor betydelse.

Kort tekniköversikt

BMW M2 xDrive använder en 3,0-liters turbomatad rak sexa med 353 kW och 600 Nm.

Acceleration från 0 till 100 km/h tar 3,7 sekunder, 0 till 200 km/h tar 12,8 sekunder och toppfarten är 250 km/h eller 285 km/h med M Driver’s Package.

M xDrive arbetar med en bakhjulsbetonad uppsättning och erbjuder ett 2WD-läge med avstängd stabilitetskontroll.

Den manuella växellådan förblir exklusiv för den bakhjulsdrivna M2, medan xDrive bara erbjuds med den åttastegade automatiska M Steptronic-lådan.

WLTP-förbrukningen är 10,4 till 10,3 l/100 km, med CO2-utsläpp på 235 till 233 g/km.