Acura tar Kaysha Love till Pikes Peak bakom ratten i den officiella MDX Type S-säkerhetsbilen, Integra jagar rekordet för framhjulsdrivna bilar
Acura kommer till Pikes Peak International Hill Climb den 21 juni med två tydliga huvudpunkter. Kaysha Love, bobpilot för Team USA, kör den officiella Acura MDX Type S-säkerhetsbilen, medan Dai Yoshihara ska jaga rekordet för framhjulsdrivna bilar på Pikes Peak i en Acura Integra Type S DE5.
Från bobbanan till berget
Inför den 104:e upplagan av Pikes Peak International Hill Climb har Acura valt Kaysha Love bakom ratten i den officiella säkerhetsbilen. Love är tvåfaldig amerikansk olympier, bobförare för Team USA och världsmästare i monobob 2025. Hon ska köra en Acura MDX Type S uppför berget i en röd, vit och blå dekor inspirerad av Team USA:s boblag.
Love bytte till bob 2020 efter tidigare karriärer inom gymnastik och friidrott. Acura uppger också att hon är en av märkets idrottsambassadörer, samtidigt som företagets ingenjörer har arbetat med USA Bobsled/Skeleton för att förbättra slädarnas prestanda.
Integra Type S siktar på rekordet för framhjulsdrivna bilar
Tyngdpunkten i Acuras Pikes Peak-satsning ligger på tävlingsbilen Integra Type S DE5. Den körs av Dai Yoshihara, klassvinnare på Pikes Peak och tvåfaldig Formula Drift-mästare. Acura siktar på rekordet för framhjulsdrivna bilar, 10:48,094, som sattes 2018 av Acura-ingenjören Nick Robinson i en 500 hk stark Acura TLX.
Integra Type S DE5 bygger på seriebilen, men Honda Racing Corporation USA har arbetat om den för tävling. Den använder en trimmad 2,0-liters K20C8-turbomotor som ger mer än 360 hk, med kraften till framhjulen via en sexväxlad sekventiell växellåda med paddelväxling. För att hantera den tunna bergsluften på Pikes Peak får bilen ett större luftintag, omarbetade tryckrör, en lättare intercooler och ett tre tum stort avgassystem från Borla.
Pikes Peak pressar ingenjörerna lika hårt som förarna
För Acura är Pikes Peak mer än en backtävling, det är en teknisk prövning med mycket liten marginal för svagheter. Banan blottlägger varje brist i kylning, aerodynamik, bromsar och däck. Tävlingen körs över en nästan 20 kilometer lång sträcka, eller 12,42 miles, med 156 kurvor. Startlinjen ligger på 9 390 fot, eller 2 862 meter, medan målet ligger på 14 115 fot, eller 4 302 meter.
Acura jagar sitt eget riktmärke
För Acura handlar årets Pikes Peak i första hand inte om en direktduell med en extern rival. Det är en chans att flytta märkets egen tekniska gräns. Acura ställer upp i Pikes Peak för 16:e året i rad och har 12 klassvinster, fler än 30 pallplatser och flera banrekord på meritlistan.
Programmet har också en funktion bortom tidtagningen. Om Yoshihara sänker rekordet i Integra Type S DE5 kan Acura knyta ihop en produktionsbaserad prestandamodell, HRC:s kompetens inom racingkomponenter och sitt olympiska partnerskap i en och samma berättelse. Om rekordet förblir utom räckhåll får märket ändå en mycket synlig scen för MDX Type S och Integra Type S vid ett av USA:s mest välkända motorsportevenemang. Oavsett vilket förblir Pikes Peak ett skoningslöst test av tekniken.
