Yangwang U9 Xtreme продали более чем за 20 млн юаней, это самый дорогой BYD на сегодня и явный признак разворота марки к люксу
Люксовый бренд BYD Yangwang продал на Пекинском автосалоне как минимум один U9 Xtreme более чем за 20 млн юаней, или примерно за 2,7 млн евро. Это делает модель самым дорогим серийным автомобилем BYD на сегодня, а также одним из самых дорогих суперкаров китайского производства, о продаже которого за такую сумму известно из открытых источников.
Сама по себе сделка не меняет объемы продаж BYD, но ее символическое значение велико. По данным CnEVPost, тираж U9 Xtreme ограничен всего 30 автомобилями на весь мир. Серийную версию модели впервые показали публике на Пекинском автосалоне 24 апреля. По сообщению Yangwang, единственным владельцем автомобиля для рынка Австралии стал предприниматель Ник Политис, которому глава BYD Ван Чуаньфу передал машину на выставке.
U9 Xtreme это не просто более дорогая версия оснащения, а куда более экстремальная разработка, чем обычный U9. Согласно официальной странице модели Yangwang, автомобиль использует четыре электромотора пиковой мощностью 555 кВт каждый и развивает в сумме эквивалент более 3000 л.с. CnEVPost уточняет совокупную мощность на уровне 2220 кВт, или 2977 л.с., тогда как ряд других источников указывает 3019 л.с. В одном источники сходятся: это электрический гиперкар ограниченной серии на 1200-вольтовой архитектуре, который на испытательном треке в Папенбурге официально подтвердил максимальную скорость 496,22 км/ч.
Позиционирование U9 Xtreme подкрепляют и рекорды. По данным BYD, в сентябре 2025 года модель установила рекорд максимальной скорости в классе серийных автомобилей, показав 496,22 км/ч, а в октябре прошла Нюрбургринг Нордшляйфе за 6.59,157, став первым полностью электрическим серийным автомобилем, преодолевшим круг менее чем за семь минут. Это дает BYD аргумент для ценового уровня, который еще пару лет назад в случае китайской марки казался бы нереалистичным.
Как отмечает Reuters, сейчас BYD ищет рост прежде всего за счет более дорогих моделей. В первом квартале 2026 года прибыль концерна упала на 55 процентов год к году, до 4,1 млрд юаней, а продажи автомобилей сократились на 12 процентов. Одновременно на модели верхнего ценового сегмента уже приходилось около 12 процентов продаж, это вдвое больше, чем годом ранее, а по оценке Citi валовая прибыль на один автомобиль выросла на 18 процентов. В этом свете продажа U9 Xtreme выглядит не столько разовым шоу, сколько осознанной попыткой подать ценовой сигнал.
Сравнение с нынешней линейкой Yangwang показывает, насколько резким оказался этот скачок цены. Обычный U9, по данным CnEVPost, стоит от 1,8 млн юаней, внедорожник U8 от 1,098 млн, а седан U7 от 628 000 юаней. Это означает, что U9 Xtreme стоимостью более 20 млн юаней как минимум в 11 раз дороже обычного U9 и более чем в 18 раз дороже U8, который прежде возглавлял ценовую лестницу BYD. Именно это и делает сделку показательной: BYD уже не только раздвигает технологические границы, но и проверяет верхний предел цен на китайские люксовые автомобили.
