Yangwang U7: электроседан с четырьмя моторами и запасом хода до 1000 км
Премиальное подразделение BYD продолжает раскрывать подробности о своём флагманском электроседане Yangwang U7. В преддверии официальной премьеры компания подтвердила ключевые характеристики, которые выводят новинку в высшую лигу мирового рынка электромобилей.
Yangwang U7 — это сочетание экстремальной мощности, передовых аккумуляторных технологий и выдающейся аэродинамики. По заявлению производителя, седан способен проехать более 1000 километров на одной зарядке по китайскому циклу CLTC.
Четыре мотора и свыше 1300 лошадиных сил
U7 построен на современной платформе BYD e⁴, где каждый из четырёх колёс приводится отдельным электромотором. Такая схема позволяет точно управлять распределением тяги и обеспечивает высочайший уровень устойчивости и управляемости даже в сложных условиях.
Суммарная отдача превышает 1300 лошадиных сил — это один из самых мощных серийных электромобилей, которые только планируются к выпуску. Разгон до 100 км/ч займёт менее трёх секунд.
Аэродинамика ради дальности
Один из секретов большого запаса хода — рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,195. По этому показателю U7 входит в число самых обтекаемых серийных автомобилей в мире.
На скоростях шоссе аэродинамика становится критически важной для электромобиля, ведь именно сопротивление воздуха съедает большую часть энергии. Поэтому обтекаемый кузов — не просто дизайнерский ход, а ключ к впечатляющим цифрам дальности.
Батарея нового поколения Blade
В основе U7 лежит новейшая LFP-батарея BYD Blade ёмкостью около 135,5 кВт·ч. Обычно литий-железо-фосфатные аккумуляторы уступают по энергоёмкости другим типам, но BYD заявляет о серьёзном прогрессе в упаковке и терморегуляции. Это позволяет добиться большого запаса хода без чрезмерного увеличения массы.
В топовой версии по циклу CLTC обещают до 1000 км, стандартные модификации — от 720 до 800 км. Электроархитектура на 800 вольт поддерживает ультрабыструю зарядку: за 15 минут можно получить несколько сотен километров пробега.
Батарея интегрирована по технологии cell-to-body — она становится частью силовой структуры кузова, что повышает жёсткость и экономит место в салоне.
Вызов мировым премиум-электрокарам
Yangwang U7 выходит на арену, где уже играют Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo и Lucid Air. В Китае модель служит ещё и витриной инженерных возможностей BYD. Ожидаемая цена — около миллиона юаней, то есть примерно 130 тысяч евро, что однозначно относит U7 к люксовому сегменту.
Помимо мощности, седан оснащён интеллектуальной подвеской BYD DiSus Z, способной за миллисекунды адаптироваться к дорожным условиям. Это должно обеспечить и комфорт представительского класса, и остроту управляемости спорткара.
Если серийные характеристики подтвердятся, U7 не только укрепит позиции BYD в премиум-сегменте, но и покажет, с какой скоростью китайские производители переходят от бюджетных электромобилей к самым технологичным и амбициозным моделям на рынке.
