Volkswagen рассматривает выпуск китайских моделей на своих европейских заводах

Глава концерна Volkswagen Оливер Блюме подтвердил в интервью Handelsblatt, что компания рассматривает новые варианты более эффективной загрузки своих заводов. По его словам, ключевая цель заключается в снижении заводских издержек. Среди возможных сценариев, вывод в Европу моделей Volkswagen, выпускаемых или разработанных в Китае, а также совместное использование производственных мощностей с китайскими партнерами.

При этом Блюме подчеркнул, что решение еще не принято. Сейчас Volkswagen анализирует, какие модели VW, созданные для китайского рынка, могли бы подойти европейским покупателям. Приоритетом для концерна при этом останутся собственные модели, а не открытие заводов для партнеров.

Китайская стратегия Volkswagen вступает в новый этап. У концерна давно работают совместные предприятия с SAIC и FAW, а также есть сотрудничество с производителем электромобилей Xpeng. Handelsblatt отмечает, что SAIC в Европе прежде всего представлен через MG, а Xpeng готовит собственное расширение на европейском рынке.

Это означает, что Volkswagen больше не рассматривает Китай только как рынок сбыта. Разработанные в Китае модели, локальная разработка программного обеспечения и более низкая база затрат могут стать частью европейской конкурентоспособности. Вывод выглядит очевидным: если европейский завод уже не может получить достаточную загрузку за счет традиционной линейки моделей, Volkswagen ищет эту загрузку в других направлениях.

Финансовые показатели тоже дают этой дискуссии весомый фон. Выручка Volkswagen в первом квартале 2026 года составила 75,7 млрд евро, что на 2,5% меньше, чем годом ранее. Операционная прибыль сократилась на 14,3%, до 2,46 млрд евро, а операционная маржа составила 3,3%. Сам концерн связал результат, в частности, с американскими пошлинами, разовыми эффектами и более слабыми объемами продаж.

Особенно резко продажи Volkswagen сократились в Китае и Северной Америке. По данным концерна, продажи автомобилей в Китае упали на 20%, а в Северной Америке на 9%, тогда как Западная Европа показала рост на 1%. Эта картина объясняет, почему руководство все более прямо говорит об эффективности производственной сети, сложности модельного ряда и более региональном создании стоимости.

По данным Reuters, Volkswagen пересматривает судьбу недозагруженных заводов, сложность модельной гаммы и бизнес-портфель. Руководство уже заявляло, что прежних мер по сокращению затрат может быть недостаточно для обеспечения будущего концерна. План предусматривает сокращение примерно 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году.

Один из примеров, завод в Оснабрюке. По данным источников Reuters, израильская оборонная компания Rafael подписала протокол о намерениях по приобретению завода Volkswagen в Оснабрюке. Volkswagen и Rafael сделку не комментировали, однако Блюме в разговоре с инвесторами заявил, что концерн ведет продвинутые переговоры с компаниями оборонной промышленности по этому предприятию. На заводе работают около 2300 человек, и ранее Volkswagen уже говорил, что хочет продать его или перепрофилировать.