Volkswagen снова в суде: мотор EA888 под прицелом
Истцы утверждают, что двигатели страдают от конструктивного дефекта, вызывающего чрезмерный расход масла. В крайних случаях, по их словам, это может привести к внезапной остановке двигателя или даже к его полному выходу из строя. Volkswagen, в свою очередь, настаивает: расход масла укладывается в рамки нормы.
В центре разбирательства — Volkswagen Tiguan 2022–2023 годов, но проблема затрагивает далеко не один кроссовер.
Суть претензий
Главный фигурант иска — двигатель EA888, который давно стал основой модельного ряда Volkswagen и Audi. Эксперты, на которых ссылаются истцы, считают, что виноваты некачественные или слишком мягкие поршневые кольца: они не счищают лишнее масло со стенок цилиндров, и оно сгорает в камере.
Горящее масло образует нагар, который со временем забивает систему вентиляции картера. Когда клапан PCV засоряется, давление в картере растёт. Это может повредить сальники и прокладки, а в тяжёлых случаях — даже привести к трещинам в пластиковой крышке поддона.
Владельцы жалуются на расход масла от 0,5 до 1 литра на 1000–2000 километров. Дилеры якобы отказываются менять поршневые кольца даже по гарантии, ссылаясь на то, что такой расход соответствует нормам производителя.
Масштаб проблемы
Поскольку EA888 ставится на множество моделей, потенциальный охват огромен.
В иске фигурируют Volkswagen Tiguan, Atlas, GTI, Golf R и Jetta, а также Audi A3, A4, A5, Q3, Q5 и TT — то есть самые ходовые бензиновые машины концерна.
В январе этого года суд отклонил значительную часть возражений Volkswagen, позволив делу двигаться дальше. Теперь сотни тысяч владельцев могут рассчитывать на компенсацию или бесплатный ремонт двигателя, если истцы выиграют процесс.
Репутация и деньги на кону
Аналитики предупреждают: стратегия отрицания может дорого обойтись. Вряд ли кто-то из клиентов будет считать регулярную доливку масла «особенностью характера» машины. Для бренда, который строит имидж на немецкой инженерии, обвинения в «масложоре» — серьёзный удар по доверию.
Если суд обяжет Volkswagen массово менять поршневые кольца на сотнях тысяч EA888, счёт пойдёт на миллиарды евро. Есть и экологический аспект: сгорающее масло убивает катализаторы и увеличивает выбросы, что явно не вписывается в современные нормы.
Что делать владельцам
Владельцам машин с EA888 стоит фиксировать всё: сохранять чеки на масло и требовать у дилера официальный тест расхода. Слепо верить в 30-тысячные интервалы ТО — не лучшая идея. Проверять уровень масла каждые 1000 километров — разумная мера. Синий дым на холодном запуске, неровная работа или горящая лампа Check Engine — тревожные сигналы, что расход масла уже вышел за рамки допустимого.
Для Volkswagen EA888 был техническим фундаментом. Станет ли он теперь финансовой и репутационной обузой — решит суд. В любом случае, концерн получил ещё одну неприятную главу в своей новейшей истории.
