Обновлённый Mercedes Maybach S Class получил салон без кожи, больше экранов и сохранил V12

Снаружи Mercedes и не пытался сделать Maybach скромнее. Решётка радиатора Maybach стала на 20 процентов крупнее, по её верхней кромке теперь проходит подсвечиваемая надпись Maybach, а световые эффекты могут распространяться и на логотипы на задних стойках, и на фигурку на капоте. В фарах появились детали цвета розового золота. В списке опций теперь есть новые 20- и 21-дюймовые колёса, в том числе с центральными колпачками, которые остаются в вертикальном положении. Форму автомобиля Mercedes не сделал более сдержанной. Напротив, седан стал заметнее, и это сделано намеренно.

В салоне та же идея выражена по-новому. Впервые Maybach предлагает эту модель с интерьером без кожи: синтетическая отделка ARTICO сочетается с тканью Mirville из льна и переработанного полиэстера. Речь не об отказе от роскоши, а о расширении самого понятия роскоши. Покупатель по-прежнему получает ощущение ремесленного качества, но теперь с выбором материалов, который напрямую обращён к тем, кто всё чаще связывает престиж с более осознанным потреблением.

Одновременно Maybach впервые получил MBUX Superscreen на базе MB.OS. Для задних пассажиров стандартно предусмотрены 13,1-дюймовые дисплеи, блоки управления и камеры для видеозвонков. В итоге салон стал не просто более цифровым, а таким, где технологии поданы как часть общего представления. В Maybach даже интерфейс должен соответствовать статусу автомобиля.

Линейка силовых установок показывает, что Mercedes не отказывается от прежней формулы роскоши, а лишь аккуратно её корректирует. Версия S 580 теперь оснащается более мощным V8 с электрической поддержкой, который развивает 530 л.с. и 750 Нм. S 680 сохраняет 6,0-литровый V12 с двумя турбокомпрессорами мощностью 621 л.с. Двигатель V12 по-прежнему будет доступен только на отдельных рынках. В некоторых странах Mercedes также предложит подключаемый гибрид на базе рядной шестицилиндровой силовой установки.

Это важно, потому что покупатели Maybach уже давно выбирают автомобиль не только по числу цилиндров, но в Mercedes явно понимают, что этот параметр всё ещё имеет значение. Особенно в этом сегменте, где символизм остаётся частью инженерного задания. Салон без кожи транслирует один набор ценностей, V12 другой, и Mercedes не видит причин не предлагать оба варианта в одном автомобиле.

Более широкий контекст связан с прибыльностью. Обсуждая результаты 2025 года, группа заявила, что уже каждый третий проданный S Class был Maybach. В Китае этот показатель вырос до одного из двух. Mercedes также продолжает называть верхний ценовой сегмент стратегической зоной роста, а Maybach занимает центральное место в его представлении об утончённой роскоши.

Поэтому обновлённый S Class, это не просто очередной плановый рестайлинг в середине жизненного цикла. Он является частью более широкой стратегии по защите маржинальности в момент, когда электрификация, конкуренция со стороны китайских производителей и технологическая гонка меняют правила премиального рынка. Mercedes здесь не просто дорабатывает лимузин. Компания укрепляет одну из своих самых прибыльных позиций.

Именно поэтому новый Maybach особенно интересен. В одном автомобиле Mercedes объединяет два набора ценностей, которые могут показаться противоположными: более ответственный выбор материалов и весь символизм иерархии V12. Это не противоречие, а отражение рынка. Покупатели роскошных автомобилей теперь выбирают не только по объёму двигателя, но и по тому, как машина транслирует вкус, технологический статус и социальный посыл.

Mercedes явно стремится превратить Maybach из простого символа статуса для поездок с водителем в насыщенную программным обеспечением, глубоко персонализированную люксовую платформу, способную одновременно говорить на языке разных систем ценностей. В этом смысле обновлённый S Class не пытается определить, какой должна быть современная роскошь. Он скорее исходит из того, что самые состоятельные клиенты хотят получить всё сразу.