Toyota GR GT: Новый вызов в мире суперкаров
Свежая разработка Gazoo Racing выходит сразу в двух версиях: гибрид для дорог общего пользования и бензиновый трековый вариант. Обе машины выделяются мощностью, технологиями и характером, хотя пока существуют лишь в виде прототипов на тестовых трассах. GR GT обещает стать самой амбициозной моделью Toyota в ближайшем десятилетии.
Toyota называет новый GR GT суперкаром с сердцем в виде 4,0-литрового V8, дополненного интегрированным электромотором. В сумме они выдают около 650 лошадиных сил и 850 ньютон-метров крутящего момента. На бумаге — классическая мощь с современным электрическим акцентом. Финальные цифры могут измениться, но посыл Toyota ясен: скорость растёт, конкуренты нервничают, а водитель получает редкое удовольствие от механики.
Ожидаемая максимальная скорость превышает 320 километров в час, что неудивительно при массе менее 1750 килограммов. Для Toyota это уже маленькая революция. GR GT построен на совершенно новом алюминиевом шасси с кузовом из углепластика, двигатель расположен спереди, а коробка передач вынесена назад для почти идеальной развесовки 45:55.
Двухрычажная подвеска, карбон-керамические тормоза и 20-дюймовые колёса сразу дают понять: это не просто спортивный городской автомобиль. В сочетании с низким центром тяжести и пока засекреченными аэродинамическими решениями вся конструкция явно тяготеет к гоночному треку, а не к пробкам мегаполиса.
По словам Toyota, GR GT создавался вокруг одной идеи: всё должно быть подчинено водителю. Это духовный наследник легендарного 2000GT, но с футуристическими технологиями и брутальным запасом мощности.
Трековая версия GR GT3 использует то же шасси и базу, но немного меняет пропорции. Главное отличие — в аэродинамике: гоночный кузов с открытыми вентиляционными каналами в крыльях и внушительным антикрылом. Скорее всего, гибридную систему здесь уберут ради мгновенной реакции на газ, что ясно показывает: Toyota собирается вывести свой гоночный опыт на новый уровень.
Завершить разработку планируют к 2027 году, тогда же стартует производство. У конкурентов есть время, но зная темпы Toyota, ждать полумер не стоит. GR GT чётко указывает на будущее, где гибридные силовые установки займут центральное место в мире суперкаров, пока другие цепляются за уходящую эпоху чистых бензиновых моторов.
На фоне этих перемен трудно отделаться от мысли, что суперкар-рынок 2027 года будет куда интереснее, чем кто-либо осмеливается предположить. Кто-то уйдёт в электрику, кто-то будет тосковать по турбо-ностальгии. Toyota же, как всегда, идёт своим путём и ясно даёт понять, где видит будущее настоящей скорости.
