Toyota точно попала в цель в Китае с бюджетным кроссовером bZ3X
В суровых условиях китайского авторынка, где одна ошибка может стоить миллиардов, Toyota совершила точный и своевременный ход. Пока другие мировые бренды теряют позиции или уходят, японский гигант достиг редкого успеха с новым электрокроссовером bZ3X, который был представлен всего четыре месяца назад и уже вызвал большой интерес у китайских покупателей.
Вместо попыток заново изобрести автомобиль, Toyota сконцентрировалась на реальных потребностях местных клиентов: доступности, практичности и надежности. Совместно с концерном GAC был создан bZ3X, который уже разошёлся тиражом более 20 тысяч экземпляров, а количество предварительных заказов, по слухам, превысило 30 тысяч.
Главный козырь — цена. Базовая версия начинается с отметки в 15 000 долларов, что менее чем вдвое дешевле Highlander. Да, разгон и запас хода не рекордные, но для повседневных задач этого более чем достаточно: у начальной версии запас хода составляет 320 километров по китайскому циклу, у топовой — до 610 километров. По стандарту WLTP это примерно 250–280 километров.
Даже полностью укомплектованный вариант стоит менее 22 000 долларов.
По габаритам bZ3X сопоставим с RAV4, но колесная база увеличена на 75 мм, что обеспечивает больше пространства и устойчивости на дороге. Электромотор мощностью 204 л.с. работает в паре с LFP-аккумулятором на 50 кВт·ч. В салоне — 8,8-дюймовая цифровая приборная панель, огромный 14,6-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Yamaha с 11 динамиками, голосовое управление и семь подушек безопасности.
Благодаря такому подходу продажи GAC-Toyota в первом полугодии 2025 года выросли на 5,6 процента — что редкость для иностранных брендов на китайском рынке. А продажи Camry только в июне увеличились сразу на 66 процентов. Итог: Toyota нашла свой ключ к успеху — она играет по китайским правилам и выигрывает.
