Tesla не спешит выпускать Model 3 Plaid, чтобы не ослабить позиции Roadster

Но для Tesla вопрос не сводится к скорости. Компактная версия Plaid потребовала бы серьезной инженерной работы, забрала бы ресурсы разработки и опасно приблизилась бы к территории Roadster.

Трехмоторная Model 3 упирается в компоновку

Вице-президент Tesla по автомобильной инженерии Ларс Морави описал идею трехмоторной Model 3 как крайне сложную задачу по размещению компонентов. По его словам, он часто думает о таком автомобиле, в том числе о роторах с карбоновым бандажом, но установка двух задних электромоторов и всей необходимой системы охлаждения в компактный кузов Model 3 потребовала бы больших усилий.

Это не вопрос простой установки еще одного мотора на заднюю ось. Философия Plaid строится на очень высокой продолжительной мощности, термостабильности и точном распределении тяги. Нынешняя Model 3 Performance уже использует двухмоторный полный привод, 20-дюймовые колеса Warp, уменьшенный дорожный просвет и поддерживает зарядку на Supercharger мощностью до 250 кВт.

По данным Tesla, Model 3 Performance проезжает до 571 км по циклу WLTP, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунды, официально расходует 16,5 кВт⋅ч на 100 км и весит 1851 кг.

Нынешняя Performance делает Plaid менее актуальной

Model 3 Performance уже занимает очень сильную позицию. Она быстрее BMW i4 M50, для которого BMW указывает 400 кВт и 795 Нм, хотя немецкая модель тратит на разгон от 0 до 100 км/ч 3,9 секунды. Одновременно Tesla неприятно близко подходит к более дорогим версиям Porsche Taycan: Taycan 4S выполняет тот же спринт за 3,7 секунды, а GTS, за 3,3 секунды.

Так что дефицита скорости у компактного седана Tesla нет. Нет коммерческой необходимости. Третий мотор добавил бы массу, повысил требования к охлаждению и, вероятно, снизил бы эффективность. Европейские покупатели теперь смотрят не только на ускорение. Запас хода WLTP, условия гарантии, скорость зарядки и энергопотребление тоже имеют значение.

В этой системе координат Model 3 Performance предлагает редкое сочетание: 3,1 секунды, 571 км WLTP и 16,5 кВт⋅ч на 100 км.

Tesla смещает фокус с автомобилей на платформенный бизнес

Морави сказал, что Tesla должна соотносить усилия и отдачу. Сейчас компания направляет ресурсы на Robotaxi и Optimus, при этом давно ожидаемый проект Roadster остается в работе. Reuters сообщало в январе 2026 года, что Tesla подтвердила план производства Cybercab на этот год и направила капитальные расходы на ИИ, роботов, Semi и разработку Roadster.

Model 3 Plaid, безусловно, создала бы мощный имиджевый эффект. Но этот же ореол мог бы и навредить. Если сравнительно доступный седан окажется близок к Roadster или даже превзойдет его по каким-то повседневным показателям, суперкар потеряет часть своего смысла. Поэтому осторожность Tesla выглядит логичной. Model 3 должна продаваться большими тиражами. Roadster должен поддерживать мечту.

Cybertruck остается главной трехмоторной моделью Tesla

После ухода Model S и Model X трехмоторная линейка Tesla фактически свелась к Cybertruck Cyberbeast. По данным Tesla US, Cyberbeast предлагает расчетный запас хода 515 км, разгоняется от 0 примерно до 96 км/ч за 2,6 секунды, достигает максимальной скорости 209 км/ч, весит 3113 кг и может буксировать до 4990 кг.

Это показывает, что Tesla умеет применять трехмоторную силовую установку, когда сходятся компоновка и бизнес-логика. Крупный пикап легче принимает лишнюю массу, а его покупатель ценит мощность, тяговые возможности и резкое ускорение. В Model 3 каждый килограмм пришлось бы обосновывать куда жестче.

В Европе Plaid стала бы скорее имиджевой машиной, чем мотором продаж

В Европе Model 3 Plaid напрямую вышла бы против дорогих электрических спортмоделей, но ее реальный эффект на продажи, вероятно, остался бы ограниченным. Внутри собственной линейки Tesla роль семейного автомобиля лучше выполняет Model Y. Model Y Performance предлагает 580 км запаса хода по WLTP, разгон от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды и 2138 л багажного пространства.

Если Tesla когда-нибудь поставит шильдик Plaid на младшую модель, у Model Y будет более сильное бизнес-обоснование. Спрос на SUV в Европе остается устойчивым, практичность продается лучше, чем низкий центр тяжести седана, а Model Y Performance уже близка к Model 3 по аппаратной базе.

Model 3 Plaid стала бы предметом мечтаний энтузиастов. Model Y Plaid могла бы просто принести больше денег.

Техническая картина

Tesla Model 3 Performance предлагает 571 км запаса хода по WLTP, разгон от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунды и официальный расход энергии 16,5 кВт⋅ч на 100 км.

Трехмоторная Model 3 Plaid потребовала бы сложной перекомпоновки задней оси, системы охлаждения и силовой электроники.

BMW i4 M50 уступает Model 3 Performance по разгону: 3,9 секунды от 0 до 100 км/ч против 3,1 секунды у Tesla.

Porsche Taycan GTS с результатом 3,3 секунды уже служит более дорогим ориентиром для сочетания динамики и цены, которое предлагает Model 3 Performance.

Пока Tesla, похоже, устраивает, что технологии Plaid остаются в зоне Cybertruck Cyberbeast и будущего Roadster, где эффектность важна не меньше секундомера.