Что происходит с батареей электромобиля после более чем 600 тысяч километров, реальный пример
Семилетняя Tesla Model 3 проехала 610 тысяч километров с оригинальной тяговой батареей. Она по-прежнему работает, но полезная емкость и запас хода сократились примерно на треть.
Батарея выдержала, но потеряла треть емкости.
Tesla Model 3, принадлежащая YouTube-каналу Drive Protected, прошла 610 тысяч километров без замены батареи. В новом состоянии автомобиль мог проезжать до 386 километров на полной зарядке в идеальных условиях. Сейчас этот показатель снизился до 254 километров.
Испытание на автомагистрали дало более реалистичный результат. При постоянной скорости 109 км/ч автомобиль смог проехать 222 километра до полной остановки, израсходовав 32,4 кВт-ч по данным бортового компьютера. Когда машина была новой, та же батарея обеспечивала максимум 49 кВт-ч полезной энергии.
Этот результат находится на границе логики гарантии Tesla.
Обычно Tesla дает на батарею и силовой привод Model 3 гарантию восемь лет. При этом предполагается, что за этот срок батарея сохранит как минимум 70 процентов своей емкости. В зависимости от версии лимит пробега составляет 100 или 120 тысяч миль.
В этом случае деградация батареи оказывается примерно в тех же пределах. Сохранилось около двух третей исходной полезной емкости. Важная разница в пробеге. При 610 тысячах километров этот автомобиль в несколько раз превысил обычный гарантийный порог Tesla.
Что это говорит покупателю электромобиля?
Этот пример не доказывает, что каждая батарея Tesla Model 3 прослужит так же долго. Но он показывает, что большой пробег сам по себе не означает, что батарея уже исчерпала ресурс. Даже потеряв около трети полезной емкости, автомобиль остается пригодным к эксплуатации, хотя дальние поездки явно требуют более тщательного планирования и более продуманного режима зарядки.
Вывод достаточно прост. При покупке подержанного электромобиля один только пробег показывает лишь часть картины. Действительно важны фактическая емкость батареи, история ее зарядок и тот запас хода, который она еще способна обеспечить в повседневной эксплуатации. После сотен тысяч километров именно эти показатели определяют, есть ли в таком автомобиле смысл, или он просто еще способен ехать.
