Subaru готовит возвращение в сегмент компактных пикапов
Subaru всерьёз рассматривает возвращение в сегмент компактных пикапов — ту самую нишу, где когда-то марка снискала верных поклонников благодаря моделям Subaru Brat и Subaru Baja. Теперь японцы оценивают перспективы на фоне растущего спроса и успеха конкурентов вроде Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz.
После долгого перерыва Subaru вновь присматривается к классу «лайфстайл»-пикапов, который сегодня в Северной Америке и за её пределами контролируют Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz. Руководство компании отмечает: всё больше покупателей хотят получить комфорт легкового автомобиля, но с открытым грузовым отсеком — идеальный компромисс между полноразмерными пикапами и обычными кроссоверами.
Генеральный директор Ацуши Осаки недавно признал: несмотря на приоритет электрификации, Subaru не может игнорировать запросы клиентов, которым нужен универсальный и выносливый пикап. Крупные грузовики вроде Ford F-150 стали слишком дорогими и громоздкими для города. Значит, есть место для чего-то компактного, лёгкого и удобного в повседневной жизни.
Платформа — проверенная
Если новый пикап появится, его построят на глобальной платформе Subaru, знакомой по моделям Outback и Forester. В отличие от классических рамных пикапов вроде Toyota Hilux, здесь будет несущий кузов — это плюс к управляемости и безопасности.
Фирменный симметричный полный привод — само собой разумеется. Это главный козырь Subaru, особенно там, где зима — не просто слово.
Под капотом ожидается гибридная установка, созданная в сотрудничестве с Toyota: 2,5-литровый оппозитник плюс электромоторы. Такой тандем даст экономию топлива без ущерба для тяги и проходимости. Это отражает общую тенденцию: гибриды вместо чистых электромобилей.
Грузоподъёмность планируется на уровне 680–750 килограммов — примерно как у Ford Maverick.
Ставка на активный образ жизни
Если Hyundai Santa Cruz делает упор на дизайн и комфорт, то Subaru наверняка выделит клиренс не менее 220 миллиметров и внедорожные качества. Вдохновляться будут версиями Wilderness, уже знакомыми любителям природы.
С точки зрения стратегии компактный пикап идеально вписывается в новый имидж Subaru — марки для активных и увлечённых. Это и бизнес-логика: совместная разработка с Toyota снижает риски и расходы, а спрос на компактные пикапы в ряде стран превышает предложение.
Пробел на рынке очевиден. Покупатели хотят машину, в которую влезут велосипеды, палатки или стройматериалы, но которая при этом поместится в обычный паркинг. Если Subaru удастся совместить гибридную экономичность, настоящий полный привод и практичность, то место, которое марка когда-то покинула, снова окажется востребованным.
Иногда рынок уходит вперёд. А иногда возвращается к идеям, опередившим своё время.
