Семьдесят лет Peugeot 403: ржавое очарование, которому не устоял даже Коломбо
Сегодня исполняется 70 лет со дня появления Peugeot 403 — юбилей, напоминающий о временах, когда автопроизводители действительно удивляли новшествами, а не играли на одних рекламных обещаниях. Проектированный студией Пининфарина, этот французский автомобиль среднего класса был не только стильным, но и по-настоящему новаторским. Peugeot 403 представили 20 апреля 1955 года в парижском Palais de Chaillot. Это был первый послевоенный автомобиль серии «400»: сдержанный снаружи, рациональный внутри. Он первым в сегменте получил регулируемые сиденья, которые можно было наклонять, поднимать и даже превращать в кровать. Для 1950-х такие решения казались фантастикой — сегодня это обычные «умные» функции, а тогда всё работало чисто механически. Под капотом располагался бензиновый мотор объёмом 1,5 литра и мощностью 58 лошадиных сил — более чем достаточно для того времени. Максимальная скорость составляла 125 км/ч, и этого хватало как в городе, так и за его пределами. С 1958 года появилась дизельная версия — впервые для европейского седана. Двигатель Indenor объёмом 1,8 литра выдавал 48 л.с. и позволял разгоняться до 105 км/ч. Не спорткар, но надёжный и выносливый. Peugeot 403 никогда не был просто «ещё одной французской машиной». Его собирали в тринадцати странах на пяти континентах — от Уругвая до Филиппин и Нигерии. Такой географии позавидуют и современные глобальные модели. Кузовов тоже хватало: седан, универсал, фургон и даже пикап, который в Африке прославился своей простотой и живучестью. Но по-настоящему легендарным 403 стал благодаря небрежному детективу из Лос-Анджелеса — лейтенанту Коломбо, который разъезжал на потрёпанном кабриолете Peugeot 403. Питер Фальк в роли Коломбо сделал машину культовой не за счёт блеска, а благодаря её усталому, покрытому ржавчиной виду. Забавно, что работу Пининфарины прославила именно эта изношенность. За пределами телевидения Peugeot 403 появлялся и в кино: «На последнем дыхании» Годара (1961) и «Месье Ибрагим» (2003). Это была не витринная модель, а настоящий символ эпохи. Так что если вдруг увидите старенький 403 на улице, не судите по ржавчине и выцветшей краске. Перед вами — редкий памятник времени: практичный, новаторский и удивительно живучий. Даже если сегодня он кажется скульптурой, чудом уцелевшей на свалке.
