Российская «Молния» на электротяге: сто километров хода при попутном ветре

Чиновники с гордостью заявляют: 70 процентов комплектующих произведены в России. Вероятно, речь о дверной ручке, щётке стеклоочистителя и, возможно, подписи руководителя проекта под капотом. Остальные 30 процентов, кажется, тихо поступают из стран, где действительно что-то производят, чтобы машина хотя бы могла ехать самостоятельно.

А конкуренты? Tesla Model 3, Zeekr 007 и BYD Han — по крайней мере, так утверждают официальные лица. Сравнение примерно как между овощечисткой и самурайским мечом. Да, оба режут, но ощущения несопоставимы. Тем не менее, «Молния» уже номинирована на главную российскую премию в области промышленного дизайна — напоминание о том, что патриотизм часто затмевает здравый смысл.

Производство наладят на московском заводе «Москвич», который в последние годы больше напоминал призрак, чем фабрику, собирая китайские комплекты и обещая «скоро догнать Tesla». Теперь, по крайней мере, с конвейера действительно что-то сойдёт — возможно, несколько десятков машин, чтобы обновить автопарки госструктур и дать таксопаркам новый повод для разговоров.

Экспорт тоже обсуждается. Куда? Вот в чём загадка. Северная Корея выглядит вполне вероятным вариантом, где запас хода в 100 километров скорее роскошь, чем недостаток.

В итоге «Молния» больше напоминает не электромобиль, а передвижной удлинитель, способный ехать только до ближайшей розетки в чьём-нибудь гараже. Всё же это доказывает: российский автопром способен на новинки — пусть даже с искрой, как у фонарика на исходе батарейки в ноябрьскую ночь.