Ram готовит Ramcharger с V8 для сегмента Tahoe и Escalade
Ram хочет вывести на рынок свой первый большой кроссовер и сделать его не просто Jeep Grand Wagoneer с другой эмблемой. Проект Ramcharger должен получить более жесткий, спортивный и ориентированный на V8 характер. Это значит, что модель может получить несколько двигателей HEMI V8, включая версию SRT, для которой логичным источником мощности станет агрегат из семейства Hellcat с отдачей 579 кВт.
Ram не хочет строить Wagoneer с другим логотипом.
В интервью The Drive глава Ram Тим Кунискис рассказал, как Stellantis планирует развести Ramcharger и Jeep Grand Wagoneer, хотя обе модели будут продаваться в рамках общей дилерской сети группы. Его посыл был прямым: Jeep сохранит фокус на роскоши, статусе и 3,0-литровой рядной «шестерке» Hurricane, а Ram сделает ставку на характер пикапа, более агрессивный облик и гамму силовых установок на базе V8.
Stellantis уже подтвердил, что завод Warren Truck Assembly Plant в Мичигане начнет выпуск нового большого кроссовера в 2028 году. Для модели предусмотрят как версии с ДВС, так и электрические силовые установки с увеличителем запаса хода. Концерн вложит почти 100 млн долларов, около 92 млн евро, в переоснащение предприятия и создаст там более 900 рабочих мест.
Линейка V8 может превратить Ramcharger в американский анти-Escalade.
Кунискис не раскрыл финальную моторную гамму, но подтвердил The Drive, что архитектура Ramcharger сильнее тяготеет к V8. Это открывает путь к трем логичным вариантам: 5,7-литровому HEMI V8, 6,4-литровому 392 HEMI V8 и компрессорному 6,2-литровому HEMI V8 для версии SRT.
Ram уже использует такую же иерархию на новом спортивном пикапе 1500 Rumble Bee: там гамма начинается с 5,7-литрового V8 и заканчивается 6,2-литровым компрессорным V8 в исполнении SRT.
В Rumble Bee 5,7-литровый HEMI выдает 295 кВт. 6,4-литровый 392 развивает 351 кВт, а 6,2-литровый компрессорный V8, применяемый в TRX SRT, выдает 579 кВт и 922 Нм. Если Ram перенесет этот двигатель на Ramcharger SRT, кроссовер напрямую выйдет против Cadillac Escalade V, чей 6,2-литровый компрессорный V8 развивает 508 кВт и 885 Нм.
Grand Wagoneer остается комфортным, Ramcharger хочет шума и мускулов.
Для 2026 модельного года Jeep Grand Wagoneer использует 3,0-литровую рядную «шестерку» Hurricane с двумя турбинами, 313 кВт и 635 Нм. Позже появится электрическая версия с увеличителем запаса хода: суммарная отдача составит 483 кВт и 841 Нм. Поэтому Jeep разыгрывает карту плавности, простора и технологий. Ram хочет дать модели того же класса более механический и эмоциональный характер.
Для Stellantis это логичный риск. Chevrolet Tahoe по-прежнему предлагает 5,3- и 6,2-литровые V8. Ford Expedition использует 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, мощностью до 328 кВт и 691 Нм. Cadillac Escalade V все еще продает большой компрессорный V8 как демонстрацию силы в мире роскошных кроссоверов.
Ramcharger мог бы точно занять место между ними, совместив практичность в стиле Tahoe с частью грубой силовой драматургии Escalade V.
Европейский взгляд: увлекательно, но ниша сложная.
Для Европы Ramcharger не станет массовой моделью. Вероятнее всего, он превратится в нишевый продукт для специальных каналов продаж и официальных импортеров. Ram уже продает 1500 в Европе через отдельный европейский сайт и дилерскую сеть, но полноразмерный американский кроссовер здесь сталкивается с привычными барьерами: габаритами, затратами на CO2, налогами и омологацией.
И все же Ramcharger имел бы значение. В Европе хватает больших электрических и гибридных кроссоверов, но рамная модель с V8 сегодня выглядит все более редким актом сопротивления. Поэтому она может стать коллекционной нишевой машиной, а не просто очередным американским импортом.
Техническая сводка.
Модель: большой рамный кроссовер, известный как Ramcharger, запуск производства запланирован на 2028 год.
Платформа: архитектура, родственная Jeep Grand Wagoneer, производство на заводе Warren Truck Assembly Plant в Мичигане.
Возможная моторная гамма: 5,7-литровый HEMI V8, 6,4-литровый 392 HEMI V8 и 6,2-литровый компрессорный V8 для версии SRT.
Возможный ориентир для флагмана: двигатель Ram TRX SRT выдает 579 кВт и 922 Нм, тогда как Cadillac Escalade V отвечает 508 кВт и 885 Нм.
Европейская перспектива: скорее нишевый продукт, чем широкий официальный запуск. Дальнейшую судьбу определят омологация, налоги на CO2 и сила импортеров.
Ram не нужен незаметный Ramcharger. Ему нужен такой кроссовер, который будет настолько отличаться от Grand Wagoneer, что никто не спросит, зачем он вообще существует.
