Porsche 911 Turbo S стал гибридом и побил рекорды
Это не просто очередная веха для 911 в плане скорости или дизайна — это переосмысление самой философии силовой установки. Новый Turbo S, дебютировавший в Мюнхене, стал первым серийным 911, сочетающим бензиновый и электрический приводы. И это не прототип: автомобиль поступит в салоны, а цены в Германии стартуют с 271 000 евро.
Цифры впечатляют: 711 лошадиных сил, 800 Нм крутящего момента и ровная тяга с 2300 до 6000 оборотов в минуту. Это на 61 лошадиную силу больше, чем у предыдущего поколения, во многом благодаря новой системе eTurbo от Porsche: небольшие электромоторы на валах турбин полностью устраняют турбояму и обеспечивают мгновенный отклик.
В основе лежит 3,6-литровый двигатель, созданный на базе Carrera GTS, но переработанный практически по всем параметрам. Электромотор встроен в восьмиступенчатую коробку с двумя сцеплениями и питается от компактной батареи ёмкостью 1,9 кВт·ч — скромный объём, но его достаточно для резкого отклика. В результате получился полноприводный гибрид, разгоняющийся до 100 км/ч за 2,5 секунды, до 200 км/ч за 8,4 секунды, достигающий максимальных 322 км/ч и проходящий Нюрбургринг за 7 минут 3,92 секунды.
Но Porsche не ограничилась только силовой установкой. Новый Turbo S получил задние шины шире на 10 мм, мощные карбон-керамические тормоза (420 мм спереди, 410 мм сзади) и обновлённую систему динамического контроля шасси, которая минимизирует крены кузова. За доплату доступен подъёмник передней оси — с ним можно без проблем преодолевать лежачие полицейские и ямы, не жертвуя острой формой переднего спойлера.
Аэродинамика стала ещё более интеллектуальной: адаптивные передние воздухозаборники, трансформируемое заднее антикрыло и даже передние вентиляционные отверстия с датчиками дождя, уменьшающие намокание тормозов. Переработанная выпускная система позволила снизить массу автомобиля на 6,8 килограмма, что подчёркивает стремление к максимальной производительности.
В салоне Porsche внесла тонкие, но важные изменения. Задние сиденья теперь отсутствуют по умолчанию, однако их можно вернуть бесплатно по желанию клиента. В кабриолетах компоновка осталась прежней. Для поклонников марки предлагаются тематические наручные часы в комплекте с автомобилем.
911 Turbo S всегда был технологическим флагманом Штутгарта. Теперь, с появлением гибридной версии, он стал ещё и заявлением: производительность и электрификация — не противоположности, а части единого будущего.
