Polestar 2 меняет формат и целится в BMW 3 Series

Новый дизайн курировал главный дизайнер Polestar Филипп Рёмерс. По его словам, марка сознательно сдвинула пропорции в сторону более низкого и динамичного силуэта.

Сегодняшний Polestar 2 застрял между хэтчбеком и кроссовером, с посадкой, которая заметно тянет в сторону SUV. Следующее поколение от этой двусмысленности отказывается и выбирает понятную форму седана.

И это не только про внешность. Более низкий и обтекаемый кузов должен улучшить и управляемость, и эффективность. В мире электромобилей аэродинамика часто напрямую превращается в дополнительные километры запаса хода.

Кузов больше, места в салоне больше

Новый Polestar 2 подрастет. Ожидается прибавка общей длины примерно на 100 мм, до ориентировочно 4700 мм.

С такими габаритами он встанет в один ряд с традиционными бизнес седанами вроде BMW 3 Series, Tesla Model 3 и Mercedes Benz C Class.

Увеличение размеров должно закрыть одну из главных претензий к нынешнему Polestar 2. На втором ряду всегда было тесно, особенно высоким пассажирам. Более длинная колесная база и просторнее салон должны наконец снять этот вопрос.

Новая платформа от Geely

Технически следующее поколение переедет на новую универсальную архитектуру, разработанную внутри группы Geely. Эту же платформу получат и другие бренды холдинга, включая Volvo и Lotus.

Общая электрическая архитектура позволяет размазать затраты на разработку по нескольким моделям, при этом оставляя пространство для разного характера вождения и фирменной идентичности.

Ориентир по цене около €50,000

По ранним оценкам, новый Polestar 2 будет стартовать примерно с €50,000. Это ставит его лоб в лоб с премиальными электрическими седанами того же сегмента.

К 2027 году драка за компактный бизнес класс среди электромобилей станет еще жестче. Tesla, BMW, Mercedes и несколько китайских производителей уже давят на этот рынок изо всех сил. Ответ Polestar выглядит простым: сделать седан острее и ниже, и бить прямо в сердце сегмента.