Первый электромобиль Bentley нацелен на новый сегмент роскоши
Bentley показала свой первый полностью электрический SUV избранным клиентам в Майами и Лос-Анджелесе, и 80 процентов участников просмотров заявили, что готовы его купить. Для британской марки этого достаточно, чтобы считать: модель, выход которой намечен на 2027 год, способна привлечь новую волну покупателей, хотя верхний сегмент рынка электромобилей по-прежнему движется с заметной осторожностью.
Глава Bentley Americas Майк Рокко рассказал Road & Track, что в этом году компания начнет показывать модель более широкой аудитории, а запуск планирует ближе к концу третьего квартала 2027 года. Новинку Bentley намерена разместить в нижней части своей модельной линейки, и это само по себе показательно. Речь не о еще одной нишевой имиджевой модели с небольшим тиражом. Компания пытается создать новую точку входа в бренд.
В собственной стратегии Beyond100+ Bentley описывает первый полностью электрический автомобиль как «роскошный городской SUV» длиной менее пяти метров. Он должен сочетать удобные для города габариты с большим запасом хода и быстрой зарядкой. Одновременно компания перенесла срок полного перехода бренда на электротягу на 2035 год. Это показывает, что Bentley входит в электрическую эпоху постепенно, без резких шагов в расчете на то, что спрос подтянется позже.
По словам Рокко, Bentley не собирается делать силовую установку центральным элементом продаж. Вместо этого компания хочет подать автомобиль как начало нового сегмента. Для люксовой марки такой подход выглядит логично. Bentley покупают ради статуса, качества исполнения, индивидуальности и общего опыта, связанного с этим именем. Электрическая силовая установка должна усиливать это предложение, а не подменять его. Компания также официально подчеркивает необычно широкие возможности персонализации, что должно помочь новой модели сохранить ту ценовую силу, на которой держится марка.
Однако момент для запуска непростой. Из отчета Bentley за 2025 год следует, что поставки сократились на 5 процентов, главным образом из-за слабости китайского рынка, хотя компания осталась прибыльной и продолжает переоснащать завод в Крю под выпуск электромобилей. Одновременно данные BMI, на которые ссылается Reuters, показали, что в феврале 2026 года глобальные регистрации электромобилей снизились на 11 процентов. На таком фоне у Bentley почти нет пространства для ошибок. Компании нужно нарастить объемы, не жертвуя маржой, а сказать это на стратегической презентации куда проще, чем показать в отчетности.
Именно поэтому ставка Bentley сработает только в том случае, если новый электрический SUV одновременно решит три задачи. Он должен действительно соответствовать эмблеме марки, предложить габариты, лучше подходящие для городской жизни, и убедить покупателей, что они хотят его именно потому, что это Bentley, а не просто дорогой автомобиль на батарее. Если в Крю сумеют связать все это воедино, модель 2027 года может открыть для компании ценный новый канал роста. Если нет, нынешние 80 процентов энтузиазма могут выглядеть убедительнее в закрытом шоуруме, чем в реальном мире.
