Opel Ascona отмечает 55 лет: имя на века и кузов на любой вкус

Любовь Opel к латинским названиям моделей, заканчивающимся на «-a», была продуманным решением, а не случайной причудой. Всё началось в 1970 году с появлением Ascona и Manta. До этого в линейке марки преобладали имена, напоминающие воинские или официальные немецкие звания: Kapitän, Kadett, Diplomat. Ascona открыла новую эру, заложив традиции, которые актуальны и сегодня — достаточно вспомнить Corsa, Astra и Zafira.

Ascona создавалась как звено между Kadett и Rekord. Дизайнер Чак Джордан придал ей кузов с короткими свесами, спортивной посадкой и функциональностью, характерной для конца 1960-х — начала 1970-х. Она привлекала внимание, но оставалась практичной. Платформа у неё была общей с купе Manta, что обеспечивало хорошую управляемость и умеренный вес.

Передняя часть автомобиля — широкая чёрная решётка с хромированным логотипом «блиц» по центру и сдвоенными фарами по бокам — неожиданно точно предвосхитила современный облик Opel Vizor. Правда, тогда речь шла о простых лампах, а не о матричных светодиодах и радарах.

Главным преимуществом Ascona был выбор. Покупатели могли остановиться на двух- или четырёхдверном седане, спортивных версиях, а также на двухдверном универсале Voyage, адресованном молодым семьям и любителям велосипедов — концепция, опередившая нынешние кроссоверы для активного образа жизни на десятилетия. Позже к гамме добавили более доступный Caravan.

Ascona проявила себя и в автоспорте. Вальтер Рёрль выиграл на ней чемпионат Европы по ралли 1974 года, победив в шести из восьми этапов, а затем принёс Opel первую в истории победу на этапе чемпионата мира — на ралли Акрополис в Греции в 1975 году. Высшая точка пришлась на 1982 год, когда тот же дуэт стал чемпионом мира по ралли.

Сегодня, спустя 55 лет, Ascona высоко ценится коллекционерами по обе стороны Атлантики. В США она продавалась как Opel 1900 и до сих пор доказывает, что семейный автомобиль среднего класса может быть одновременно практичным, стильным и спортивным.