Новый городской кроссовер C-сегмента OMODA 4 дебютировал в Пекине и выйдет на рынок как гибрид и электромобиль

OMODA 4 уже не просто молодежный дизайн-проект

Бренд описывает новую модель как автомобиль в стиле cyber-mecha, в центре которого находятся цифровой салон, подключенные сервисы и обращение к более молодому покупателю. Это означает, что OMODA строит модель не только на рациональности классического городского кроссовера, но и на сильной визуальной идентичности и технологичном образе.

Длина OMODA 4 составляет 4420 мм, ширина 1870 мм, высота 1570 мм, то есть по габаритам автомобиль располагается у нижней границы компактного класса C-SUV: по длине он фактически находится рядом с Nissan Qashqai, но ниже и шире. Производитель называет платформу T1X, а схему привода передним приводом.

Гибрид и электрическая версия дают два разных аргумента для покупки

OMODA подтверждает, что модель появится в линейке в виде гибрида SHS, то есть Super Hybrid System. В основе этой системы лежат 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор 1.5T DHE и литий-железо-фосфатная батарея емкостью 1,83 кВт ч. Предварительная мощность системы составляет 165 кВт, или 224 л.с., крутящий момент 295 Нм. Эти показатели еще ждут омологации, поэтому их следует рассматривать как предварительные данные производителя.

Полностью электрический OMODA 4, согласно пресс-материалу, использует батарею емкостью 61,1 кВт ч и электромотор мощностью 155 кВт, или 211 л.с. Производитель обещает комбинированный запас хода более 400 км, но пока не раскрывает окончательный стандарт омологации, мощность зарядки и время зарядки.

Конкуренты среди электромобилей задают высокую планку

Ближайшие конкуренты электрической версии OMODA 4 уже выходят на рынок с четко определенным техническим пакетом. Kia EV3 предлагает батарею на 58,3 или 81,4 кВт ч, электромотор мощностью 150 кВт и до 375 миль, или примерно 604 км, комбинированного запаса хода по циклу WLTP. Длина автомобиля в зависимости от версии составляет 4300-4310 мм, то есть Kia короче OMODA 4, но версия с большой батареей задает очень сильную точку отсчета по запасу хода.

Hyundai Kona Electric в версии с большим запасом хода предлагает батарею на 65,4 кВт ч и до 514 км запаса хода по WLTP. По официальным данным Hyundai, зарядка с 10 до 80% на зарядке постоянного тока мощностью 101 кВт занимает 41 минуту. Это означает, что OMODA 4 помимо цены должен будет убедить покупателя и данными о скорости зарядки и энергопотреблении.

Среди гибридов ждут Qashqai, C-HR и MG ZS

Для гибридной версии важнейшими соперниками будут Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR и MG ZS Hybrid+. Длина Nissan Qashqai составляет 4425 мм, а расход топлива по WLTP для новейшей системы e-POWER Nissan указывает на уровне 4,5 л/100 км, выбросы CO2 на уровне 102 г/км.

Toyota C-HR немного короче OMODA 4: по техническим данным Toyota Eesti длина модели составляет 4362 мм. Базовый 1,8-литровый гибрид развивает суммарную мощность 103 кВт, а расход топлива по WLTP находится в диапазоне 4,7-4,9 л/100 км.

Европейская стратегия: цену должно поддерживать доверие

OMODA 4 выходит на рынок в момент, когда Chery наращивает присутствие в Европе. По данным Reuters, Chery работает над расширением европейской модельной линейки, а OMODA и JAECOO являются драйверами роста концерна на европейском рынке. Тот же источник отмечает, что Chery собирает автомобили в Европе в Испании, на бывшем заводе Nissan, и дополнительно ищет новые производственные возможности.

На этом фоне OMODA 4 становится важнее обычного запуска модели. Если Chery сможет локализовать производство в Европе, это снизит тарифные, риски цепочки поставок и политические риски. При этом нынешний материал не подтверждает, что OMODA 4 будет выпускаться именно на испанском заводе. Reuters ранее писал, что производственный план завода в Барселоне сначала касается моделей OMODA 5, а позже JAECOO 7.