Обновленный BMW i7 получит батарею Rimac
BMW подтвердила, что обновленный i7 получит новую высоковольтную батарею, разработанную совместно с Rimac Technology. Она построена на цилиндрических ячейках шестого поколения и должна обеспечить больший запас хода и более быструю зарядку. Премьера модели состоится 22 апреля на автосалоне в Пекине. Одновременно BMW ясно показывает, что не откладывает технологии Neue Klasse до будущих платформ, а быстро внедряет их в нынешний флагман.
BMW сообщила, что новый i7 получит тяговую батарею Gen6 eDrive с литийионными цилиндрическими ячейками формата 4695. По сравнению с призматическими ячейками Gen5 объемная плотность энергии выросла на 20 процентов. Новые ячейки сочетаются с существующей модульной логикой Gen5, что должно дать i7 сразу два преимущества: больший запас хода и более быструю зарядку. Точные показатели BMW пока не раскрыла, но техническое направление очевидно.
Ключевой смысл этой истории связан скорее со стратегией, чем с химией аккумуляторов. На ежегодной конференции BMW в марте Оливер Ципсе заявил, что 7 Series станет первой обновленной моделью, которая получит технологии Neue Klasse на пекинском автосалоне, и назвал результат «почти совершенно новым автомобилем». Это показывает, что BMW не ждет появления следующего поколения роскошного седана. Вместо этого компания использует плановое обновление в середине жизненного цикла как мост, чтобы как можно быстрее перенести основные элементы новой электрической архитектуры в нынешний флагман.
Роль Rimac здесь гораздо шире, чем просто удобное маркетинговое примечание. Хорватская компания участвовала в разработке силовой электроники i7 и также будет поставлять тяговые батареи. В официальном заявлении BMW говорится, что батареи будут выпускать на заводе Rimac в Хорватии, а затем отправлять в Дингольфинг, где находится единственное в мире предприятие по производству BMW 7 Series. На практике это означает, что BMW привязывает самый важный компонент своего роскошного седана к цепочке поставок одного из самых быстрорастущих европейских специалистов по электромобилям.
Для Rimac этот проект означает качественно новый этап. В собственном официальном заявлении компания сообщила, что новый i7 стал первой полностью электрической моделью BMW Group с батарейной системой, созданной совместно двумя фирмами. Не менее показателен и масштаб производства. Площадь участка на кампусе Rimac рядом с Загребом, выделенного под эту программу, составляет 15 000 квадратных метров, а весь комплекс занимает 90 000 квадратных метров. Теперь Rimac прямо называет себя поставщиком первого уровня, Tier 1. Проще говоря, инженерная компания, прежде известная прежде всего по Nevera, выходит из ниши гиперкаров в более жесткий и крупный мир масштабных промышленных партнерств.
Именно это может быть главным в данной новости. Обновленный BMW i7 получает не просто более совершенную батарею, а становится одним из первых примеров того, как быстро BMW способна перенести идеи Neue Klasse в сегодняшние модели и насколько далеко Rimac может продвинуться от экзотичного игрока к серьезной массовой силе.
