Новый электрический четырехдверный GT Jaguar получит более 1000 л.с.
Jaguar пытается доказать, что радикальное переосмысление марки в эпоху электромобилей не требует отказа от собственного прошлого. На старте разработки нового роскошного электрического четырехдверного GT компания вновь посадила инженеров за руль знаковых моделей, включая E Type, XJS и XJ Coupé. Публичная премьера автомобиля намечена на сентябрь.
В Jaguar говорят, что задача для нового электрического GT на бумаге выглядела простой, а на деле оказалась куда сложнее. Автомобиль должен был быть быстрым, утонченным и комфортным, причем ни одно из этих качеств не должно было подавлять остальные. Чтобы добиться этого, в 2023 году компания запустила внутреннюю программу, в рамках которой инженеры ездили на XK120, E Type, XJ Coupé V12, XJS и XJ Series I. По словам Jaguar, именно этот опыт помог выделить черты, которые марка теперь хочет вернуть в качестве своей ДНК: производительность, сдержанную чувством меры, и то достоинство, которое должно быть присуще настоящему дальнобойному GT.
Во внешности выбран знакомый подход, но без дешевых приемов. У автомобиля длинный капот, низкая линия крыши и явное стремление уйти от пропорций типичного современного электромобиля. Jaguar хочет, чтобы новый GT выглядел именно как Jaguar, а не как еще один дорогой аэродинамический прибор. На этот новый дизайнерский язык бренд уже намекнул концептом Type 00, который впервые показали публике в декабре 2024 года.
С технической точки зрения обещания тоже серьезные. Новый GT должен получить более 1000 л.с., три электромотора, полный привод, интеллектуальное распределение крутящего момента, пневмоподвеску и активные амортизаторы с двумя клапанами. В феврале компания сообщила, что автомобиль проходит испытания в виде 150 прототипов, и назвала эту программу самой масштабной разработкой в истории Jaguar. Пока, впрочем, это лишь заявление производителя, а не готовая машина, которая уже все доказала.
Тем не менее первые независимые впечатления нельзя назвать безнадежными. Autocar описал испытанный в Швеции прототип как низкий четырехдверный GT длиной более 5,2 метра, у которого баланс, чувство руля и работа подвески все еще воспринимаются как безошибочно ягуаровские, даже если новый образ бренда сейчас привлекает к себе больше внимания, чем сам автомобиль.
