Nissan представил обновленный X Trail
Nissan провел очередное обновление своего ветерана среди SUV, X Trail. За 25 лет модель успела стать надежным семейным спутником, а нынешний рестайлинг должен показать, что даже «взрослый» путешественник способен идти в ногу с цифровой эпохой и при этом не отказываться от настоящей грязи под колесами.
Дизайн: V Motion теперь выглядит жестче
Nissan отказался от более мягких штрихов. Новый передок придает X Trail более напористый вид. Главный акцент, более широкая и лаконичная решетка V Motion, которая выглядит заметно более выверенно, чем раньше. В комплектации Tekna кроссовер оснащают 20 дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной проточкой.
Глянцево черные элементы на бамперах, расширителях арок и зеркалах добавляют контраста. Появились и новые варианты окраски, включая Sukomo Blue и Coastal Dune. Задние светодиодные фонари получили более «острую» световую подпись, так что автомобиль проще узнать в темноте.
Google переехал в салон
Самый заметный шаг вперед произошел внутри. Nissan отказался от прежней мультимедийной системы и интегрировал в софт сервисы Google. Теперь водитель может пользоваться Google Assistant, скачивать приложения из Play Store и смотреть карты без подключения телефона кабелем. Естественное распознавание голоса позволяет голосом регулировать подогрев сидений, включать обогрев лобового стекла или задавать пункт назначения.
Покупателям, которым важны технологии, может быть интересен обновленный 3D Around View Monitor. Благодаря широкоугольным камерам система показывает круговой обзор на 360 градусов. Функция Invisible Hood View идет дальше и отображает положение передних колес так, будто капот полностью исчез. Это может пригодиться и при парковке, чтобы не поцарапать дорогой диск о бордюр, и на узкой лесной колее между камнями.
N Trek: для воды, грязи и сомнительных решений
Отдельного упоминания заслуживает комплектация N Trek. Она рассчитана на тех, кто не боится садиться в машину в грязной одежде после катания на горном велосипеде или дня на склонах. Сиденья обтянуты CellCloth, водостойким материалом, который не боится влаги и легко очищается. Визуальный образ подчеркивают акценты Magma Red и собственные 19 дюймовые колеса. Даже багажник подготовили к более жесткой эксплуатации: там предусмотрены резиновые коврики и двусторонний пол.
Электротяга без розетки
В основе X Trail лежит фирменная система Nissan e POWER. В отличие от обычного гибрида, колеса здесь приводят в движение только электромоторы, что дает мгновенный отклик и плавный, линейный разгон. Бензиновый двигатель работает исключительно как генератор, заряжая батарею.
Модель доступна как с передним приводом, так и с полным. В последнем случае используется система Nissan e 4ORCE, которая добавляет устойчивости на скользком покрытии.
Технические данные
В переднеприводной версии X Trail развивает 150 кВт, или 204 л.с., а крутящий момент составляет 330 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 8,0 секунды, максимальная скорость равна 169 км/ч, допустимая масса прицепа, до 1 800 кг.
В полноприводном исполнении мощность повышается до 157 кВт, или 213 л.с. Крутящий момент заявлен как 330 Нм плюс 195 Нм. Разгон до 100 км/ч сокращается до 7,0 секунды, максимальная скорость увеличивается до 179 км/ч, а тяговые возможности остаются прежними, до 1 800 кг.
Уже в продаже в Европе
Заказы на обновленный X Trail уже принимают по всей Европе. Цены стартуют примерно с 45 300 евро. На выбор предусмотрены четыре уровня оснащения: Acenta Premium, N Connecta, N Trek и Tekna.
Это не революция, и Nissan это прекрасно понимает. Но для автомобиля, который четверть века возил семьи, багаж и иногда мокрую собаку, обновление получилось достаточно «с характером», чтобы опытный X Trail оставался актуальным.
