Nissan готовит пикап Nismo для атаки на Ranger Raptor

Nismo больше не хочет оставаться на асфальте

Глава Nismo Ютака Санада недавно подтвердил интерес Nissan к расширению линейки спортивных моделей в сторону более способной внедорожной техники. По словам Санады, компания смотрит не на отдельные нишевые рынки, а сразу на Австралию, США и Ближний Восток, потому что именно там покупатели охотнее всего платят за мощные заводские внедорожники и пикапы.

Это важно. Годами Nismo означал треки, купе Z и культуру вокруг GT-R. Рынок тем временем сместился к мускулистым SUV и пикапам. У Nissan есть исходная база, но до сих пор марка в основном позволяла Ford задавать правила сегмента с Ranger Raptor.

Ranger Raptor задает высокую планку

В Европе Ford Ranger Raptor оснащают бензиновым 3,0-литровым V6 EcoBoost с двумя турбинами. Двигатель развивает 292 л.с., или 215 кВт, и 491 Нм. Ford сочетает его с 10-ступенчатым автоматом, постоянным полным приводом, блокировками переднего и заднего дифференциалов и амортизаторами FOX 2.5 Live Valve. Расход топлива по WLTP составляет 13,8 л/100 км, выбросы CO2, 315 г/км.

Поэтому Nissan нужны не просто расширенные арки и несколько красных акцентов. Убедительному сопернику Raptor потребуются подвеска, охлаждение, шины, защита днища, элементы трансмиссии и электроника, разработанные как единый комплекс. Именно это отличает серьезный заводской внедорожный спорт-пикап от комплектации с более эффектной подачей.

Warrior показал направление, но не дал нужной мощи

У Nissan уже есть Navara PRO-4X Warrior для Австралии. Его разработал и выпускает местный партнер Premcar. Пикап использует 2,3-литровый дизель с двумя турбинами, мощностью 140 кВт и крутящим моментом 450 Нм, а также способен буксировать прицеп с тормозами массой до 3,5 тонны.

Warrior получился крепким и честным пикапом, но прямым соперником Ranger Raptor он не является. Дизель дает надежную тягу, однако ему не хватает зрелищности, скорости и динамического запаса. Версия Nismo должна шагнуть дальше и поставить Nissan рядом с Raptor, Toyota Hilux GR Sport и будущими гибридными внедорожными моделями, а не уровнем ниже.

Patrol NISMO доказывает, что Nissan умеет строить мощные машины

Самое наглядное недавнее доказательство пришло с Ближнего Востока. Patrol NISMO оснащают 3,5-литровым V6 VR35DDTT с двумя турбинами, который развивает 495 л.с., или 369 кВт, и 700 Нм. Nissan настраивает его вместе с 9-ступенчатым автоматом, амортизаторами Nismo E-Dampers, особой схемой рулевого управления и аэродинамическими доработками под жаркие и быстрые дороги региона.

Та же логика могла бы сработать и в пикапе. Если объединить моторные разработки Nismo, внедорожную экспертизу в стиле Premcar и глобальное производство, Nissan сможет создать машину, которой не придется оставаться австралийской спецверсией. Она может стать первым по-настоящему международным конкурентом Ranger Raptor от марки.

Европа будет сложной, но важной

Европейский вопрос быстро возвращает разговор к холодной реальности. Nissan прекратил выпуск Navara в Европе после закрытия завода в Барселоне, а продажи завершились в 2022 году, поскольку компания увидела сокращение местного сегмента пикапов.

Ford, напротив, в Европе остается силен. В 2024 году Ranger занял 43,6% европейского рынка пикапов, а Ford Pro продал в регионе 60 400 таких машин.

Это делает пикап Nismo для Европы сложным, но стратегически заманчивым проектом. Выбросы, цена и омологация серьезно сдавили бы его бизнес-кейс. И все же успех Ranger Raptor показывает, что дорогие и прожорливые внедорожные performance-модели все еще находят покупателей, если продукт воспринимается как настоящая инженерная работа, а не украшательство.

Что Nissan действительно нужно

Nissan пока не назвал модель, сроки производства или двигатель. Самые логичные кандидаты, Frontier следующего поколения, новый Navara D27 или Xterra. Premcar подтвердила в конце 2025 года, что новый Navara D27 выйдет на рынок Австралии ближе к концу первого квартала 2026 года, а концепт Warrior уже указывает на рецепт следующего поколения.

Чтобы по-настоящему атаковать Ranger Raptor, пикапу Nismo нужен силовой агрегат мощностью не ниже примерно 250 кВт, быстрая коробка передач, длинноходная подвеска, специальные внедорожные режимы и ресурс, подтвержденный заводскими испытаниями. Все, что ниже этого уровня, лишь превратит проект в дорогую спецверсию Navara. Но если Nissan попадет в цель, марка сможет вернуть то, чего ей заметно не хватало в Европе и в глобальном разговоре о пикапах, характер.

Технический срез

Nissan рассматривает возможность распространить имя Nismo на пикапы и SUV с серьезными внедорожными возможностями.

Главная цель, Ford Ranger Raptor, чей европейский V6 развивает 215 кВт и 491 Нм.

Нынешний Navara PRO-4X Warrior выдает 140 кВт и 450 Нм, поэтому модели Nismo понадобится явный скачок в мощности и развитии шасси.

Patrol NISMO с 369 кВт и 700 Нм доказывает, что Nissan способен предлагать серьезную производительность под шильдиком Nismo.

Возвращение в Европу будет сложным, поскольку Navara ушла с рынка в 2022 году, но доля Ranger в 43,6% показывает, что спрос все еще существует.