NHTSA проверит заднюю подвеску Rivian R1S и R1T: под расследованием 114 922 автомобиля

Это еще не отзыв 115 000 автомобилей

В документе NHTSA говорится, что ведомство открыло предварительную оценку PE26004 по автомобилям R1S и R1T 2022, 2023, 2024 и 2025 модельных годов. Всего речь идет о 114 922 машинах. Предварительное расследование может привести к отзыву, но сейчас NHTSA пытается установить, выходит ли проблема за рамки неисправности, связанной с прежней сервисной процедурой Rivian.

Поводом стали две жалобы владельцев. В обоих случаях они описали отделение шарнира левой задней тяги схождения во время движения, из-за чего автомобиль уходил через несколько полос. Один инцидент закончился столкновением с другим автомобилем и придорожным барьером. По данным NHTSA, в двух случаях, ставших основанием для расследования, никто не погиб и не пострадал.

Небольшая деталь, которая может мгновенно изменить поведение машины

Тяга схождения задней подвески, это рычаг, который удерживает заданный угол направления колеса. Она определяет, как заднее колесо движется относительно продольной оси автомобиля. Если сам рычаг или его крепление выходит из строя, заднее колесо теряет точную геометрию, и тяжелый электромобиль может внезапно начать смещаться в сторону.

В случае Rivian серьезность проблемы усиливают масса и динамические возможности автомобилей. R1T и R1S, это не обычные электромобили. Это крупные полноприводные машины для приключений, с тяжелой батареей, возможностью буксировки прицепов и частой эксплуатацией на плохих покрытиях. Rivian указывает, что Gen 2 R1T способен буксировать до 3 493 кг или 4 990 кг в зависимости от батареи и силовой установки, а R1S, до 3 493 кг. В таком классе нагрузки задняя подвеска должна выдерживать не только вертикальные удары, но и серьезные боковые силы.

В январе Rivian уже отозвала 19 641 автомобиль

У этой истории уже есть предшествующая сервисная кампания. Согласно январскому отзыву NHTSA 26V003, проблема затронула 19 641 автомобиль Rivian, а именно 7 031 R1S и 12 610 R1T. Эти машины проходили обслуживание, во время которого шарнир задней тяги схождения отсоединяли, а затем собирали обратно по старой процедуре. С 10 марта 2025 года Rivian начала применять обновленный метод.

Описание отзыва было прямым. Шарнир, собранный по старой процедуре, мог получить непредусмотренные нагрузки, позднее тяга схождения могла отделиться во время движения, а риск аварии мог вырасти без предварительного предупреждения. Rivian приняла решение о добровольном отзыве 26 декабря 2025 года и заявила, что бесплатно заменит потенциально затронутые болты тяги схождения по обновленной процедуре.

Теперь NHTSA хочет понять, заканчивается ли проблема на автомобилях, которые были неправильно собраны во время сервиса, или она указывает на более широкую чувствительность задней подвески платформы R1. Ведомство изучает долговечность детали в дорожных условиях и при сервисных операциях, сопоставляет физические следы разрушения в двух инцидентах, оценивает действующую ремонтную процедуру Rivian и проверяет состояние тяг схождения на автомобилях, уже находящихся в эксплуатации.

Rivian не согласна с предположением о конструктивном дефекте

По данным Reuters, Rivian утверждает, что ее внутренние данные показывают: шарнир тяги схождения R1 работает так, как было задумано. Компания добавила, что сотрудничает с NHTSA в рамках предварительного расследования, но заявила, что ее собственная проверка не показывает, будто две жалобы владельцев доказывают конструктивный дефект шарнира.

Это различие важно. Если NHTSA увидит системный конструктивный риск, компанию может ждать гораздо более масштабный отзыв. Если ведомство установит, что причина в прежней сервисной ошибке или единичных инцидентах, последствия будут меньше. Пока это остается расследованием, а не подтвержденным отзывом 114 922 автомобилей.

Для Европы Rivian далека, но урок близок

R1S и R1T официально не представлены в широкой продаже в Европе. На собственной странице поддержки Rivian говорится, что сейчас бронирование ограничено США и Канадой. Поэтому расследование в основном касается североамериканских владельцев, а не клиентов европейских дилерских центров.

Тем не менее эта история несет понятный сигнал для Европы. Крупные электрические SUV и пикапы приносят новую проблему. Батарея добавляет массу, моторы мгновенно выдают крутящий момент, а внедорожные режимы заставляют подвеску работать в условиях, с которыми обычный премиальный SUV сталкивается редко. Mercedes Benz G 580 with EQ technology, Range Rover Electric, Volvo EX90 и будущие электрические коммерческие автомобили должны будут доказать, что их механическая выносливость успевает за жесткой отдачей электрических силовых установок.

Момент для Rivian неудачный

Сейчас Rivian особенно нужна уверенность клиентов. В 2025 году компания построила 42 284 автомобиля и поставила 42 247, но ее история роста все больше зависит от более доступного R2. В апреле 2026 года Rivian сообщила, что начала выпуск товарных автомобилей R2 и передала первые машины сотрудникам, а поставки клиентам должны вскоре последовать.

Именно поэтому расследование по задней подвеске бьет по марке в нервный момент. R1T и R1S создали Rivian репутацию сильных, мощных и технологичных электромобилей, которые действительно уместны вне дорог. Если сомнения в долговечности их тяг схождения или креплений сохранятся, эффект коснется не только нынешних владельцев. Он затронет и доверие к R2, поскольку эта меньшая и более дешевая модель должна вывести Rivian из ниши к статусу более крупного производителя.

Техническая сводка

Предварительная оценка NHTSA PE26004 охватывает 114 922 автомобиля Rivian R1S и R1T 2022, 2023, 2024 и 2025 модельных годов.

Расследование сосредоточено на тяге схождения задней подвески, рычаге, который удерживает заднее колесо в правильном положении.

В двух жалобах владельцы описали отделение шарнира левой задней тяги схождения, один случай закончился столкновением.

В январе Rivian отозвала 19 641 автомобиль из-за сервисной процедуры, связанной с той же деталью.

Отзыв 114 922 автомобилей не подтвержден. NHTSA все еще оценивает масштаб проблемы.