Mitsubishi возвращает Pajero и нацеливает его на Land Cruiser

Pajero возвращается флагманом, а не мягким SUV

Первые официальные данные Mitsubishi ясно показывают: новый Pajero не станет обычным кроссовером с внедорожным антуражем. Модель снова получит имя Pajero, встанет на рамную основу пикапа Triton/L200 и проведет мировую премьеру осенью 2026 года. На глобальный рынок она вернется спустя пять лет после завершения производства прежней модели за пределами Японии.

Это серьезная смена курса. Третье поколение Pajero еще в 1999 году отказалось от классической рамы в пользу более легкого несущего кузова с независимой подвеской. Теперь Mitsubishi возвращается к более традиционной внедорожной логике, где прочность рамы, ходы подвески и запас по нагрузкам важнее малой массы и легковых повадок.

Основа Triton дает запас прочности, но Pajero должен ехать лучше

Mitsubishi заявляет, что новый Pajero использует прочную рамную конструкцию Triton, но получит собственный салон и специально разработанные для модели переднюю и заднюю подвески. Эта формулировка важнее первого тизера. Компания не хочет строить пикап с закрытым грузовым отсеком. Ей нужен флагман, который сможет совместить настоящие внедорожные возможности с более комфортным поведением на асфальте.

Донорская техника на бумаге выглядит убедительно. Топовый двигатель актуального Triton, 2,4-литровый турбодизель 4N16, развивает 150 кВт и 470 Нм. По сравнению с предшественником площадь поперечного сечения рамы выросла на 65%, жесткость на изгиб, на 60%, а жесткость на кручение, на 40%. Система Super Select 4WD II в штатном режиме распределяет тягу между передней и задней осями в пропорции 40:60, а также предлагает понижающий ряд, блокировку межосевого дифференциала и разные режимы движения.

Если Mitsubishi отдаст Pajero тот же дизель, он окажется рядом с Land Cruiser 250, а не ниже него. Европейский Toyota Land Cruiser использует 2,8-литровый турбодизель мощностью 151 кВт и моментом 500 Нм и может буксировать до 3500 кг. Pajero уступил бы ему 30 Нм, но остался бы в том же классе.

Европе нужно больше, чем дизель

Главный вопрос для Европы заключается в том, появится ли Pajero здесь вообще и с какой силовой установкой. В официальном сообщении говорится о глобальном рынке, но Mitsubishi пока не называла Европу регионом продаж. Остаются два очевидных сценария: сначала Pajero отправят в Азию, Океанию, на Ближний Восток и в Латинскую Америку, либо Mitsubishi подготовит для Европы отдельную гибридную версию.

Чисто дизельный внедорожник в Европе все еще может продаваться, но ему придется бороться с CO2, ценой и имиджем. Land Cruiser сохраняет дизель, хотя Toyota добавляет к нему 48-вольтовую систему мягкого гибрида. Подключаемый гибридный Pajero имел бы технический смысл, потому что значительная часть европейской репутации Mitsubishi годами держалась на Outlander PHEV. Официально компания еще не раскрыла моторную гамму Pajero, поэтому разговоры о V6 или гибридах пока относятся к области предположений, а не к техническим характеристикам.

Mitsubishi превращает Pajero в символ новой стратегии

В новом средне- и долгосрочном плане Mitsubishi Pajero входит в число ключевых моделей бренда на текущий финансовый год. Компания намерена развить его в модельное семейство и выпустить 13 новых моделей в течение следующих шести лет. Управленческие ресурсы сосредоточат на стратегически важных для АСЕАН моделях и внедорожниках, где Mitsubishi видит свои самые сильные позиции.

Масштаб инвестиций выглядит столь же серьезно. Mitsubishi планирует вложить в рост около 1 трлн иен, примерно 5,4 млрд евро, к 2029 финансовому году, исходя из курса Европейского центрального банка на 29 мая 2026 года. Тот же план предусматривает операционную прибыль около 863 млн евро в 2029 году и маржу 4,5%.

Имя Pajero все еще имеет вес

Первый Pajero появился в 1982 году. За четыре поколения Mitsubishi продала более 3,25 млн автомобилей более чем в 170 странах и регионах. На ралли «Дакар» Pajero одержал 12 побед в абсолютном зачете, включая семь подряд. Эти цифры дают имени репутацию, которую невозможно просто купить маркетинговой кампанией.

Риск для Mitsubishi тоже очевиден. Land Cruiser продает доверие. Defender продает статус. Ineos Grenadier продает ощущение бескомпромиссного инструмента. Pajero должен найти собственное пространство между ними: быть достаточно крепким на бездорожье, достаточно цивилизованным на асфальте и достаточно технологичным, чтобы оправдать флагманскую цену.

Если Mitsubishi попадет в этот баланс, возвращение Pajero даст марке больше, чем еще одну новую модель. Оно может вернуть ей часть прежней уверенности.

Техническая сводка

Новый Mitsubishi Pajero проведет мировую премьеру осенью 2026 года.

Mitsubishi построит его на рамной конструкции пикапа Triton/L200, но разработает салон, переднюю и заднюю подвески специально для Pajero.

Топовый дизель Triton развивает 150 кВт и 470 Нм, хотя официальные силовые установки Pajero Mitsubishi пока не подтвердила.

Toyota Land Cruiser 250 в Европе предлагает 151 кВт, 500 Нм и буксировочную способность до 3500 кг, что напрямую ставит Pajero в тот же класс.

Mitsubishi планирует превратить Pajero в модельное семейство и связать его с более широкой продуктовой атакой, которая принесет 13 новых моделей за следующие шесть лет.