AMG GT 4-Door прощается с кнопками
Mercedes-AMG показала интерьер следующего поколения AMG GT 4-Door Coupe. В салоне инженеры из Аффальтербаха пытаются решить занятное уравнение. Как дать точность уровня трека в роскошной машине, которая, похоже, весит как небольшой городок?
Это не просто перерисованный салон. Команда под руководством Михаэля Шибе фактически продает водителю цифровую нервную систему. В машине, где отклик электромоторов уже быстрее человеческой реакции, ставка сделана на софт и интерфейсы.
Настройка автомобиля все больше напоминает видеоигру. Новый комплекс AMG RACE ENGINEER меняет саму логику общения с техникой. Вместо прогулок по многоэтажным меню Mercedes вывела на центральный тоннель три вращающихся регулятора.
Только вот они не тянут тросики и не открывают клапаны. Эти шайбы управляют программой, которая заведует вертикальной динамикой и системами тяги.
Первая отвечает за Response Control. Ею задают, насколько быстро электромоторы реагируют на команду. Если у ДВС дроссель физически открывается, то здесь все решает софт, который меняет ток за миллисекунды.
Agility Control вмешивается в алгоритмы torque vectoring, распределяя момент между колесами так, чтобы крупный кузов охотнее доворачивал в поворот и делал это резче. А Traction Control приносит девятиступенчатую систему контроля проскальзывания: можно выбрать режим от спокойной стабильности до поведения, где шины уходят в дым ради дрифта.
Сам кокпит построен вокруг экранов. За рулем стоит 10,2-дюймовая цифровая приборка, а на передней панели доминирует 14-дюймовый центральный дисплей, развернутый к водителю. Пассажиру достался отдельный 14-дюймовый развлекательный экран.
На центральной консоли предусмотрели две раздельные площадки индуктивной быстрой зарядки, и их специально развели с подстаканниками. Логика простая: утренний кофе не должен убивать смартфон.
По этому интерьеру хорошо видно, как Mercedes-Benz все настойчивее воспринимает автомобиль как программную платформу, а не только как набор железа. В роли цифрового позвоночника выступает MB.OS, то есть Mercedes-Benz Operating System. В стратегическом смысле это еще и попытка меньше зависеть от внешних технологических компаний.
Инженеры из Аффальтербаха связали платформу напрямую с облаком, чтобы приложение AMG TRACK PACE могло анализировать телеметрию в реальном времени. Иными словами, покупателю предлагают уже не столько передаточные числа и механические узлы, сколько вычислительную мощность.
При этом ремесло окончательно не списали. Связь с традициями держит программа MANUFAKTUR. Кожа с ромбовидной прострочкой на дверных картах отсылает к историческим гоночным машинам и нарочно контрастирует с ультрасовременной панорамной крышей SKY CONTROL.
Стеклянная панель умеет по нажатию кнопки менять прозрачность на матовую благодаря технологии жидких кристаллов. В холодном климате система также помогает уменьшить потери тепла.
В итоге получился салон, который балансирует между наследием и софтовым перформансом. Вопрос только в том, увидят ли водители в этом прогресс или тихую капитуляцию перед цифровой эпохой.
