McLaren Senna GTR: как потерять полмиллиона за ночь
Ограниченные серии гиперкаров вроде McLaren Senna GTR обычно считаются надёжными инвестициями: купил, поставил в гараж — и смотри, как растёт цена. Но недавний аукцион RM Sotheby’s показал, что реальность бывает куда жестче: почти новый Senna GTR 2020 года с пробегом 256 километров ушёл за 1,27 миллиона долларов (примерно 1,17 миллиона евро), хотя первый владелец отдал за него около 1,8 миллиона долларов (1,66 миллиона евро) с учётом опций.
На аукционе RM Sotheby’s почти новый McLaren Senna GTR 2020 года сменил владельца за 1,27 миллиона долларов — это примерно 1,17 миллиона евро. Первый владелец, по слухам, заплатил за этот гиперкар около 1,8 миллиона долларов (1,66 миллиона евро), если учесть все опции. В итоге — минус более полумиллиона долларов за машину, которая проехала всего 256 километров.
Senna GTR — это самая экстремальная версия линейки Ultimate Series от McLaren. В отличие от дорожного Senna, версия GTR создана исключительно для трека и не имеет допуска на обычные дороги. Эта эксклюзивность одновременно и плюс, и минус.
Под капотом — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 825 лошадиных сил, что на 25 сил больше, чем у дорожной версии. Гигантское антикрыло и агрессивный аэродинамический обвес обеспечивают до 1000 килограммов прижимной силы — на 200 кг больше, чем у стандартного Senna.
В погоне за минимальным весом и максимальной производительностью инженеры выкинули всё лишнее: подушки безопасности, мультимедиа и прочие удобства. Сухая масса — всего 1188 килограммов, а соотношение мощности к массе впечатляет даже по меркам гиперкаров.
На аукционе продавался экземпляр номер 53 из 75 выпущенных. У машины был особый внешний вид: кузов окрашен в редкий Amethyst Black — глубокий чёрный с фиолетовым отливом при определённом освещении. Внешние детали из глянцевого карбона, матовые пороги, гоночная переговорка с телеметрией — всё, чтобы выделяться даже среди своих.
Но даже с таким набором и минимальным пробегом ставки не приблизились к цене нового автомобиля.
Почему цена рухнула? Аналитики рынка называют несколько причин. Во-первых, пригодность к эксплуатации: Senna GTR нельзя выехать на дорогу, так что круг потенциальных покупателей ограничен коллекционерами, готовыми возить машину на трек в прицепе. Дорожные гиперкары куда универсальнее и потому лучше держат цену.
Во-вторых, предложение: за последние годы McLaren выпустил сразу несколько редких моделей — Elva, Speedtail, Solus GT. Поток эксклюзивов размывает уникальность каждой отдельной машины.
Наконец, трековые автомобили требуют дорогого и частого обслуживания. Это отпугивает инвесторов, которые предпочитают, чтобы актив спокойно стоял в гараже и не требовал вложений.
Вывод прост: даже самые редкие и экзотические машины не всегда становятся золотой жилой. Малый пробег и тираж помогают, но если автомобиль слишком специфичен или дорог в содержании, покупателей становится всё меньше. В мире гиперкаров страсть к технике часто важнее финансовых расчётов — и те, кто покупает исключительно ради прибыли, иногда учатся этому на собственных убытках.
