Mazda закрывает роторную главу, но не ставит точку
Mazda официально завершает выпуск одной из самых спорных моделей в своей истории — MX-30 R-EV. Это означает, что, по крайней мере сейчас, единственный в мире серийный автомобиль с роторным двигателем исчезает с рынка. После всего двух лет продаж в Европе культовая технология бренда снова отправляется на полку, и возникает вопрос: неужели Ванкель окончательно ушёл, или это лишь пауза перед новым актом? Несмотря на техническую уникальность, MX-30 R-EV с компактным 830-кубовым ротором-генератором так и не стал хитом: суммарный запас хода в 644 км оказался слабым аргументом против чистых электромобилей и классических гибридов.
Окончание производства, подтверждённое на 14 января 2026 года, — шаг прагматичный. Ранее Mazda уже сняла с конвейера чисто электрическую версию MX-30, которая не выдержала конкуренции из-за скромного запаса хода в 200 км. В компании ссылаются на изменившиеся «потребительские тренды» и «приоритеты производства», решив сосредоточить ресурсы на новых платформах для электромобилей и более востребованных SUV. Эксперимент с необычным MX-30 и его фирменными «фристайл»-дверями теперь останется страницей истории.
Но поклонникам Ванкеля рано оплакивать любимую технологию: слухи о большом возвращении ходят всё активнее. Mazda официально возродила «RE Development Group» — команду из 36 инженеров, которые работают над адаптацией роторного двигателя к эпохе углеродной нейтральности. Концепты Iconic SP и Vision X-Coupe доказывают: Mazda не собирается отказываться от своей инженерной ДНК. Новое поколение машин обещает двухроторные гибриды мощностью до 500 л.с., способные работать на синтетическом топливе или даже водороде.
Похоже, нынешняя пауза — это тактическая передышка, а не капитуляция. Технический директор Mazda Рюити Умешита намекает: в ближайшие два-три года компания рассчитывает довести роторный мотор до состояния, когда он снова сможет напрямую крутить колёса спортивных моделей, а не просто заряжать батарею. Если MX-30 R-EV был рациональным экспериментом, то следующий этап обещает быть куда более эмоциональным — с прицелом на духовного наследника RX-7. Роторный двигатель у Mazda как бумеранг: исчезает из поля зрения, чтобы вернуться с новой силой.
