Lucid готовит роботакси Lunar и семейство моделей дешевле 50 000 долларов
На дне инвестора 12 марта Lucid представила Lunar, двухместное роботакси, и напрямую связала его с новой платформой для электромобилей среднего класса. Компания намерена использовать эту архитектуру для запуска трех более доступных моделей, нарастить объемы и превратить технологическое преимущество, созданное в люксовом сегменте, в бизнес, который действительно приносит прибыль.
Lunar отводят роль куда более значимую, чем у одиночного концепта.
Это не просто дизайнерское упражнение. Lucid построила двухместное роботакси как демонстратор без руля и педалей, чтобы показать, как новая платформа компании может работать в автономных коммерческих перевозках. Целевые показатели, о которых говорит Lucid, включают теоретический запас хода около 650 километров, а также зарядку, которая должна добавлять почти 320 километров за 15 минут. В самой компании подчеркнули, что главная задача Lunar, доказать способность платформы выдерживать сервисы с интенсивной ежедневной эксплуатацией.
Cosmos, Earth и третья модель вырастут на той же базе.
Однако в центре внимания оказалось новое семейство среднеразмерных моделей Lucid. Компания подтвердила, что платформа ляжет в основу трех серийных автомобилей, два из которых уже получили имена, Cosmos и Earth. По словам Lucid, цены будут ниже 50 000 долларов (43 300 евро), что заметно ниже нынешних Air и Gravity. Именно этот сегмент рынка компания рассматривает как путь к примерно 100 000 поставок в год в среднесрочной перспективе.
Приводной модуль Atlas должен дать масштаб и маржинальность.
Ключевым элементом технического перехода стал новый электрический приводной модуль Atlas. В Lucid описывают его как более компактное, легкое и простое решение, с передним и задним корпусами, выполненными по одной логике, чтобы упростить производство и снизить затраты. Той же цели служат меньшие батарейные блоки, сокращение числа деталей и более плотная интеграция систем. В Lucid считают, что реальное преимущество дает эффективность, поскольку батарея по прежнему формирует около 30–40 процентов цены электромобиля.
Роботакси указывает на сервисную выручку, а не только на ответ Tesla.
Lucid не позиционирует Lunar просто как реакцию на Tesla Cybercab. Reuters сообщило, что на дне инвестора компания увязала всю презентацию с новыми источниками дохода. Подписки на софт, пакеты автономного вождения, лицензирование платформы и партнерства по роботакси должны поддержать движение к положительному денежному потоку к концу десятилетия. Стоимость пакетов помощи водителю и автономности Lucid оценила в 69–199 долларов в месяц (60–172 евро). Параллельно компания продолжает подготовку коммерческого проекта роботакси на базе Gravity вместе с Uber и Nuro, а также ведет переговоры с Uber о масштабном развертывании машин на новой среднеразмерной платформе.
Рынки капитала по прежнему держатся на расстоянии.
При всей амбициозности, история с днем инвестора не сняла все вопросы. Reuters отметило, что 12 марта акции Lucid упали почти на 8 процентов, поскольку рынки по прежнему обеспокоены ликвидностью, давлением затрат и более слабым спросом на электромобили. Lucid пообещала сократить себестоимость на единицу продукции на 50–60 процентов в среднесрочной перспективе, но инвесторы теперь ждут чего то более ценного, чем очередная отточенная презентация.
Заявление Lucid стало стратегическим поворотом. Компания больше не пытается продавать технологическую уникальность саму по себе, а стремится построить вокруг нее масштабируемую модель, где более доступные электромобили, софтверная выручка и автономная мобильность усиливают друг друга. Если Cosmos, Earth и их безымянный компаньон выйдут на рынок по обещанной цене, а Lunar вырастет в реальную сервисную платформу, а не останется выставочной диковинкой, Lucid еще может стать компанией, которая бросит вызов Tesla не только на уровне нарратива, но и в бизнес логике.
