Lotus откажется от моторов Toyota и AMG: Emira готовят к гибридному V6
Lotus готовит для Emira серьезное техническое обновление. Нынешние моторы Toyota V6 и Mercedes AMG с четырьмя цилиндрами, как ожидается, уступят место новому гибридному V6 от Horse Powertrain. Это указывает на более широкий разворот в стратегии Lotus, где гибридные технологии теперь, похоже, будут играть ключевую роль наряду с электрическими амбициями марки.
Emira готовят новый силовой агрегат
Lotus планирует заменить нынешнюю моторную линейку Emira новым 3,0-литровым гибридным V6, разработанным Horse Powertrain. Эта компания находится в совместном владении Renault, Geely и Saudi Aramco.
Сейчас Emira предлагают с двумя двигателями: 3,5-литровым компрессорным V6 от Toyota и 2,0-литровым турбомотором Mercedes AMG. Ожидается, что новый гибридный V6 заменит оба агрегата и станет единственной силовой установкой модели.
Lotus корректирует стратегию по электромобилям
Еще несколько лет назад Lotus собирался быстро перейти к полностью электрической гамме. Однако более слабый спрос на электромобили в сочетании со спецификой рынка США, похоже, заставил компанию пересмотреть планы.
В результате Emira останется в производстве дольше, чем Lotus изначально рассчитывал. Британский спорткар должен был стать последней моделью марки с двигателем внутреннего сгорания. Теперь он скорее выглядит переходным звеном к гибридной эпохе.
Покупатели в США сохраняют V6 в строю
Американский рынок крайне важен для Lotus, а версия Emira с V6 оказалась там особенно популярной. Это помогает объяснить, почему компания не переходит сразу к электрическому преемнику, а ищет решение, которое сохранит характер шестицилиндрового спорткара и одновременно поможет соответствовать более жестким нормам по выбросам.
Одной из потерь может стать механическая коробка передач. Гибридная система Horse связана с автоматической гибридной трансмиссией, поэтому исчезновение Toyota V6 может также означать конец для традиционной версии Emira с «механикой».
Анализ: Lotus выигрывает время
Lotus не разворачивается назад, к прошлому. Компания приспосабливается к реальности. Полностью электрический спорткар, возможно, пока не дает достаточно убедительного ответа ни с коммерческой, ни с эмоциональной точки зрения, особенно в США. Гибридный V6 позволяет Lotus сохранить Emira в строю, снизить зависимость от сторонних поставщиков двигателей и теснее связать автомобиль с экосистемой силовых агрегатов Geely и Renault.
Для пуристов главным ударом может стать не смена поставщика двигателя, а возможная потеря механической коробки. С точки зрения бизнеса логика, впрочем, очевидна. Lotus сохраняет идентичность своего спорткара и меняет ее ровно настолько, чтобы выжить в новых правилах игры.
